室内温度最多可降5℃

　　爬上何志威的公司二楼顶层，记者看到，1400多平方米的楼顶种满了翠绿色的青草，就像给楼顶盖上了一层厚厚的绿地毯。何志威说，自从屋顶种上了这个后，盛夏期间室内温度下降了3至5℃，既凉爽宜人又节能环保。“天气热时能节省20%左右的电费。”

　　何志威将顶层的草坪取名为“空中草原”，他本来只是单独种植这种草，仅仅是为了解决天热时屋顶隔热的问题，但之后这里却自然生长出一株株漂亮野花来，鲜红地开在草坪之中，竟然还能招蜂引蝶，每天早上还会有小鸟来凑热闹，在这个卖场顶层形成了一个小小的生态循环系统。

　　何志威介绍，他种植的这种草，叶片肥厚，不易干枯，根系细密，固水能力强，长时间不浇水也能成活，比较适合在燥热的屋顶种植。该公司一名员工称，1400多平方米的楼顶种满绿草，同事们茶余饭后多了一个去处，但由于这种草茎叶娇脆，不宜踩踏，他们只能旁观不能坐卧。

　　记者了解到，光明新区地面绿化率在全市首屈一指，但目前的空中绿化状况并不乐观。何志威认为，大面积的屋顶绿化，能够减轻市中心的热岛效应，起到天然空调的效果。在何志威的影响下，现如今公明的上村社区、楼村社区的一些朋友参观该处屋顶后，都纷纷效仿何志威的做法，专门采购了一批同类草皮在自家楼顶种植。

　　车顶种草获国家专利

　　两个月前，何志威突发奇想，尝试在自己的面包车车顶上种上这种草，结果发现效果非常好，不仅防止车辆暴晒于烈日下，行驶在路上还很拉风，回头率颇高。

　　何志威推己及人，他认为要是能在城市公交车顶种上这种草，那就太理想了，既可以吸收路上的废气，也可以使车内温度降低。为此，今年上半年，他将自己的设想写了份专利申请，名叫“车载式移动草坪”，不料真被国家专利局批准了。现在只要在国家专利局官方网站上输入何志威的名和身份证号码，便可以查到他的专利名称和专利号。

　　何志威通过自身实践告诉记者，这种草种植在车顶上，车速只要不超过80公里/小时，草坪是不会掉下来的，由此他认为这种草很适合在公交车上种植，“公交车的行驶速度不快，且在城市中覆盖率大，空中绿化应该从公交车上种草开始推广。”

　　但有不少人认为这是“天方夜谭”。何志威则不以为然。他告诉记者，铺地绵竹草完全可以种植在车顶上，“每一部车顶的周边到中间都有一定的坡度，可以将草皮分成几块，用支架固定好，就能使草皮伏贴地在车顶生长。”何志威说，“一部公交车种草只需要1000元左右，夏天能大大降低车内温度，冬天还可以将其取下，拿到种苗基地继续培育。”

　　期待屋顶绿化得到推广

　　记者了解到，一个城市的屋顶绿化率如果达到70%以上，城市上空的二氧化碳含量将下降80%，热岛效应就会消失。屋顶绿化工程在国外推行已有20多年历史。我国上世纪80年代就有了屋顶绿化工程，目前在很多一线城市已经拥有成熟的技术，积累了足够的经验。

　　屋顶绿化是一个系统工程，涉及建筑、生态、园林等学科，与地面绿化相比难度大得多，需要各部门的密切配合，处理好用水、渗漏、荷载等问题，通过屋顶绿化来体现建筑与园林的完美结合，实现城市生态、环境的进一步优化。

　　何志威说，目前他这种绿化模式在光明新区推广起来还存在一定的困难。一是由于过去的许多老住宅楼没有达到屋顶花园防水的要求，二是很多居民还没有认识到屋顶花园的节能作用，三是这种草皮培植成本较高，如果就地培植，至少要80元/平方米，如果租用培植基地，又是一笔开支。

　　据了解，在北京、杭州、成都等城市已有规定，新建建筑都必须进行屋顶绿化，且计入小区绿化率。何志威说，屋顶、车顶种植草皮其实都是城市空中绿化的一种，还包括垂直绿化，例如对墙体、山体和立交桥柱子进行绿化。在土地资源越来越紧张的情况下，垂直绿化可以拓展城市“绿化空间”。他建议光明新区相关部门借鉴这一做法，将城市空间绿化不断推广开来，让“低碳生活”走入千家万户。