苏州在建的地标性建筑“东方之门”，因外形酷似“秋裤”，日前受到广泛关注。该项目总高度为301.8米，是法国凯旋门的6倍，其仅是全国各地“摩天大楼”竞赛的一部分。

　　数据显示，5年之后，中国的摩天大楼总数将超过800座，达到现在美国总数的4倍。而在未来3年，几乎平均每5天就会有一座摩天大楼在中国封顶。其中GDP总量刚破1000亿元的贵阳，竟规划了17座摩天大楼。

　　“很多二三线城市政府都想将金子贴在脸上，建一座超高层的标志性建筑是最讨巧的做法。”北京中城万源置业总经理林金城说。

　　摩天大楼竞赛

　　目前，国内二三线城市建设摩天大楼的热情依然在持续“发酵”。

　　不但摩天大楼的数量在急剧攀升，各地在建设摩天大楼的高度和速度方面，看起来更像是在进行一场竞赛。

　　公开资料显示，长沙的“天空城市”高度为838米，目前位居各在建及待建摩天大楼的首位。在此之后是武汉绿地中心，高度为606米。号称“贵阳迪拜”的贵阳中天未来方舟高度为540米，而位于江苏省江阴市的华西村华西龙大楼及重庆国际金融中心，高度则分别为538米和500米。

　　在速度方面，尽管武汉的绿地中心似乎先行一步，这座号称是“华中第一高楼”的武汉绿地中心于2010年就已经开始开工建设。建成之后，不但会远远超过武汉现有的最高建筑中国民生银行325米的高度，而且还将高于目前国内最高的上海环球金融中心492米的高度。

　　号称世界第一高楼的长沙“天空城市”，目前已通过环评。

　　尽管各地建设摩天大楼在博人眼球方面取得了很好的效果，但多位业内人士在接受本报记者采访时，对其市场前景并不看好。

　　商业地产专家陈建明向记者表示，并非每个城市都需要盖这么高的摩天大楼，除非是像北上广深这样地价较高、土地资源比较缺乏的城市。“多数二三线城市建设摩天大楼，并不符合市场规律和商业规则，今后这些项目很可能会赔钱。”

　　如何“消化”成难题

　　公开资料显示，目前这些正在建设或者拟建设的摩天大楼，几乎无一例外地涵盖了超豪华五星级酒店、国际5A级写字楼、豪宅及大型购物中心等综合性业态。

　　据了解，超高层建筑的维护费用一般是普通建筑的3倍以上，高额的维护成本自然会推高租金。

　　“在二三线城市建这样的建筑，当地的经济及消费能力能否承受高昂的写字楼租金、各项物业费用以及林林总总的运营成本，很值得商榷。”陈建明告诉记者。

　　DTZ戴德梁行华北区研究部主管及助理董事魏东也表示，一个城市是否需要建设摩天大楼，首先要考虑其第三产业在整个经济中所占的比重。他举例说，像北京这样的一线城市第三产业在GDP中的比例为75%，每年对甲级写字楼的净吸纳量基本能够达到六七十万平方米，而与其毗邻的天津这一比重就降至了40%，低于北京将近一半。

　　“即便像天津这样的城市，目前每年对于甲级写字楼的净吸纳量也只有7万多平方米。其他二三线城市摩天大楼中的国际5A级写字楼又该如何消化呢？”魏东说。

　　中原地产华北区域董事总经理李文杰认为，对于多数二三线城市来说，建设摩天大楼简直就是一种浪费。对此，陈建明表示认同：“摩天大楼不但前期需要较高的资金投入，在建设过程中也需要耗费大量的人力物力。”

　　资料显示，贵阳中天未来方舟项目总投资大约为600亿元，而武汉绿地中心总投资额也将超过300亿元，“东方之门”项目的总投资也有45亿元之多。

　　在物力方面，作为中国最大超高层钢混结构建筑，东方之门总用钢量超过12.5万吨，这些用钢量可建造8艘瓦良格号航空母舰。而长沙天空城市项目也将使用约20万吨钢材、104部电梯。

　　此外，专家还认为，高层建筑也存在着巨大的安全隐患，如何抗击各种灾害、抵御突发事件甚至恐怖袭击都是高层建设无法回避的问题，人身安全是超高建筑设计师要考虑的首要问题。据悉，一座高100米的建筑在无阻挡的情况下，烟气在半分钟就能沿竖向管井扩散到顶层，形成立体火灾，而大风对摩天大楼也是一大威胁。

　　业内人士认为，摩天大楼遍地开花，暴露出部分二三线城市发展的盲目性。而这种发展的盲目性，源于地方政府对政绩的需要。