中国风景园林网讯  绿道能够给城市带来的益处显而易见，全国绿道建设方兴未艾，广东绿道建设已成为我国绿道建设的一面旗帜。9月23日，中国风景园林网记者采访了广东省政府实施珠三角规划纲要专家库专家，广东省绿道办专家顾问、华南农业大学风景园林与城市规划系主任李敏教授，他向我们介绍了广东绿道的发展情况，并对我国各地绿道的建设情况谈了自己的看法。

　　中国风景园林网：请问李教授，广东是在什么情况下开始启动绿道的建设，目前的进程怎样？

　　李敏：2010年初，广东省委、省政府为推动全民休闲活动、促进第三产业和旅游休闲度假产业的发展而启动了绿道建设。

　　广东整体经济实力相对较强，但城乡发展不平衡的问题也较明显。为了缩小城乡差距，使城市和乡村更好地融合，政府想通过绿道建设活动促进市民和农民之间的交流，让城里人到乡下去旅游，使乡下人有更多提高经济收入的途径。城里人下乡，既可以把乡村景色（景致、土特产、乡土风情）变成一种可利用的资源，同时增进了自己的身体健康，精神愉悦。城里人到乡下去消费，直接促进了农村的经济发展，双方都受益。目前，广东已基本完成珠三角省立绿道网的建设，绿道主线总长度约1700公里。

李敏教授接受本网记者采访

　　中国风景园林网：请您结合广东绿道，谈一下绿道建设的特点。

　　李敏：绿道建设有好几种分类。广东绿道在刚开始建设的时候是希望找到一种物质载体来促进城乡之间的交流，它对应的主要形式是郊野绿道。后来，随着建设活动的深入，多种绿道形式才逐步演化出来。

　　通过研究总结，专家们一般将绿道分成三类：郊野绿道、城市绿道和社区绿道。社区绿道主要连接居住区绿地；城市绿道主要连接城市里的公园、广场、游憩空间和风景名胜。

　　郊野绿道的建设难度较大，主要是游客的需求不足。而城市绿道建设难度小，它最利于建设、推广的特点是可以充分利用现有的公园绿地等设施，穿针引线，见效快，分布广。绿道和公园绿地建设的显著差别是不用征地，基本不占用城市建设用地资源，简单地说就是但求所用，不强求所有。当然，这一点是有些优势，也有后遗症，我之后可以谈一下。

　　目前，我国绿道建设主要是政府投资。对地方政府来讲，但求建设和利用，不求明确的所有权。现有的绿道建设多数靠政府用行政手段要求地方(镇、村等)无偿提供土地为公共利益所用，这是个核心要点。政府主导的行为使各方面都得到显而易见的好处。对于政府来讲，可以解决大众休闲和风景园林资源综合集约利用等问题；对城市居民来讲，增加休憩出行率有利于使身体更健康、更有劲投入到工作中；对于农民来讲，可以直接增加了他们的经济收入，可谓一举多得。像在珠三角地区，利用近两千公里的绿道，把各地方的风景旅游点串联起来，进行系统化管理和保护，让人们知道和看到周围有这么好的景致，培育爱国主义情操，无形中促进了当地的生态文明建设。

　　此外，绿道建设也是城乡统筹发展的重要手段。绿道的功能主要是休憩，延伸作用于城乡保护和建设，既得实利，又有意义。绿道建设也是利用现有土地资源的一种新的、更有效的方式，既不破坏当地的森林资源，又能让农户得到经济收益，同时让城市居民开展接触大自然的活动，使群众得效益，政府得民心。