2 景观基础设施

　　景观基础设施是近些年来美国学术界出现的新术语，是由加里·斯特朗(Garry Strang)在1996年首次提出②。它传承了绿色基础设施的基本原则，并将它向前发展，从多个视角来探讨景观和基础设施合二为一的可能性，比如"作为基础设施的景观"（Landscape as Infrastructure）,"作为景观的基础设施"（Infrastructure as Landscape）, "景观化的基础设施"(Landscape of Infrastructure)或"景观基础设施"(Landscape Infrastructure)，其意义大同小异，重点是探讨景观和基础设施的内在关联性，以及一体化的可能性。景观基础设施可能是绿色的，也可能是自然过程的混凝土的表现形式；可能是线状的，也可能是基于场地特点变化而变化的。它越来越多地涉及我们这个社会的各种基本组成模块，诸如卫生、农业生产、能源、废弃物和社会经济因素等。简而言之，我们眼里的景现基础设施是更为宽广和全面的一个概念，它超越了"绿色"或"可持续性"所涵盖的范围[5]。

　　2.1 景观基础设施出现背景

　　上世纪90年代以来，欧美许多城市通过对传统的市政基础设施重新审视后发现，基础设施是一种能够对城市建设产生积极影响，却未被充分开发的资源，除了市政功能以外它们还应该象传统的公园和广场一样具有公共空间的特征。同时随着世界范围内城市化的深入，在以下三方面变化的累积进一步触发了城市建设专业领域的变革，促成了城市设计相关专业的合作与融合：第一个方面是70年代以来全社会生态意识的不断提高；其次是80年代的公共设施规划的危机；第三个方面则是从90年代以来，由于工程质量问题，频繁出现的基础设施由于受到自然灾害的影响而损毁的现象。这些都说明了那种千城一面和头痛医头，脚痛医脚式的规划模式已经达到了它的天然极限。正如著名经济学家约翰·加尔布雷思（John Kenneth Galbraith）所说 "在上个世纪，资本和能源变得比土地更加重要"，这种本末倒置的现象说明我们正处在全球生态的一个转折点，景观的生态过程和自然资源作为区域系统整体的一部分，不应该，也不能够从城市基础设施规划和设计过程中分离出去。景观与城市化的不可分割表明，为了更好地应对生态响应、社会效应和经济效应，我们需要将基础设施的公共服务与土地的重新规划结合起来[6]。景观基础设施正是在这种社会、经济和生态需求的背景下产生的。

　　2.2  景观基础设施的范式

　　当前国内学者在城市市政基础设施、绿色基础设施等方面都已展开了卓有成效的研究。然而，面对中国用地面积紧张、城市密度高和可持续发展的要求，更具现实意义的问题是如何改变当下以专项投资、专项工程、单一功能的城市基础设施的建设，通过将公路、桥梁、下水道、水管线路、通讯电缆及其它必要的"灰色基础设施"与生态廊道、绿色通道、河道网络以及公园绿地等属于"绿色基础设施"领域的要素进行协同整合和统筹建设？探索一种协同共生的一体化途径，这方面的研究有待进一步开展。

　　2.2.1 综合协同

　　景观基础设施综合协同体现在参与多学科的协同和规划内容的协同两个方面。首先多学科参与使得景观基础设施设计不再只是纯工程技术问题，由单学科背景的工程师来完成；而是在规划过程中，依赖于强化的、多元整合的规划组织形式，通过各专业和领域的共同参与，由城市建设相关专家平等合作来完成，通过借助于现代科技手段（如GIS），使综合的规划得到统一协调，提高系统整体效益。其次景观基础设施的规划内容是融合社会、经济、环境和城市空间结构与形态为一体的综合性协同规划，不仅要满足单纯技术的要求，还必须和社会需求、经济效率和生态环境的安全结合起来。

　　例如，交通设施由于其自身的特殊性和复杂的功能要求，长期以来一直被认为是公共空间的禁区。然而事实证明，交通设施的设计和城市公共空间的结合对城市综合功能的施展起到至关重要的作用。"交通设施设计的重要性不仅在于获得高效率，更重要的是具备激励和支持新的城市公共空间的能力" [7]。通过综合协调和统筹考虑交通基础设施与城市公共空间的布局，促成交通与城市公共空间在战略层面的协同，用景观的手段将交通基础设施嵌入到城市的肌理之中，把公共空间与交通基础设施融合到一起，从而将传统上单一功能的市政工程融入到更加综合的城市公共体系之中（图2）。

图2 公共空间与交通基础设施混合形态

图3 河水净化与公众休闲融为一体

　　另外，通过将水系作为城市和区域绿色通道的基本框架，利用自然水系来设计生态过程（包括雨水收集、调节旱涝、水质净化、提供多样的生物栖息地等），然后在这一生态景观基底上提供丰富多样的休闲游憩场所，创造多种体验空间。这种将自然体系与城市公共基础设施关系的整合，为根据生态体系来建立景观基础设施网络的城市发展策略找到了一种新途径（图3）。其中，城市道路雨水的收集和再利用的过程与公园绿地系统相结合，可以成为城市一道独特的风景[8]。

　　通过综合协同，景观基础设施在无生命"灰色基础设施"与有生命"绿色基础设施"之问架起了一道桥梁。它的综合结构使得城市既具有整体统一的特性，便于理性发展，同时又有利于创造令人激动的城市复杂性和丰富性。从而实现区域内从简单、功能单一的城市形式向复杂、多职能的城市形式的转变。