连载十八:刘秀晨《绿色的云》之北京城市道路绿化综述
2012-11-13 05:53:00 作者：刘秀晨 来源：中国风景园林网 浏览次数：
五、北京街道绿化的新思考
1. 行道绿化在不断适应城市道路的发展与变化 部分城市干道的形式随着现代化的进程在改变。日益增大的交通流量以及交通管理的诸多问题，
迫使北京的一些干线道路由传统的三上三下快车道和三块板的模式，逐渐改造为城市快速路，特别 是二环、三环路率先实现了立交化和双向快车线之间增设隔离带，并增加辅路。在建筑红线已经限 死的情况下，立交的设置、道路断面的拓宽只能以牺牲绿化为代价。机场高速路的建设也把原有林 荫带从中间冲开。针对变化的新情况，北京市采取一系列对策来弥补绿地的损失。譬如：
（1）在有限的可绿化地段尽量增加绿量，并配合新的道路线型，重新组织街景。
（2）重新征地以补偿被道路挤占的绿地。如机场路两侧百米绿带构成壮观的杨林大道。原有的机场老路作为辅路，其景深和景观也得以强化。
（3）规划中的四环路道路红线距离由原来的 80 米，按新的 100 米来掌握，为绿化创造了条件。
（4）在规划中有意识地增加立交绿地的面积，不仅增加了城市公共绿地，立交桥本身也甩得开、形成流畅的线型，有力地强化了城市景观，仅四元立交桥一处就增加了 25 公顷绿地。
2. 现代化管理给街道绿化带来的课题 街道绿化的标准在提高，城市景观在改善，绿化养护管理手段也在逐步更新。
（1）"三季有花、四季常青"作为城市景观的标准之一，促使行道绿化中花灌木和宿根花卉及 其新优品种的应用在不断丰富更新和发展，道路绿化形式也在吐故纳新（此项已在设计趋势中有表 述）。
（2）城市道路市政基础设施和管网的密集与绿化的矛盾愈加突出，迫使设计人员之间要综合协调，力求合理。
（3）大量行道树修剪后的残枝要作集约化处理，变废为宝。据不完全统计，北京城市残枝已达 每年 4 万吨，每年递增的势头还十分强劲。北京市正着手引进国外机械设备，并配合相应的管理措施。
（4）许多道路绿地高于道路铺装，造成黄土外溢，以至二次扬尘。"绿地降高"已成为提高道 路环境质量的一项任务。
（5）城市干旱、用水紧张给绿化灌溉用水带来新的问题。如：如何既能满足灌溉要求，又节 约用水。又如用"中水"灌溉，以节省自来水。再如部分行道绿化施行喷灌、滴灌，并设有专门的 绿化灌溉用水系统等等。
（6）现代城市的综合症给行道绿化的病虫害增加了隐患。喷洒药物同时带来环境污染和诸多不 便，打药机械的改良以求超低量、附着均匀、节省药量、喷洒效果好，又不致在大气中悬浮等等， 成了新的研究课题。生物防治、注射等手段，都在应用。
（7）追求早期效果而惯用的过分密植有利也有弊。造成大批"小老树"常常不能及时剔减，从 而影响城市景观和繁衍病虫害。行道绿地的植物要经历从小长大以至衰弱的生命过程，景观也随之变化，道路景观的完美既要及时删繁就简，又要及时补植调整。行道绿地的二次设计--减法设计 已提到日程上来。
（8）杨柳类树木雌株飞絮始终是许多城市的一大烦恼。严格选雄，不仅解决飞絮，还可以统一 树型，改善行道树整体形象。
（9）依据功能和环境，因地制宜地考虑行道绿地是封闭还是开放。装饰型绿地一般都封闭，林 荫型绿地则要考虑交通流量、安全、附近居民及行人需求等多种因素。
（10）干线道路绿化工程多使用大规格苗木，给掘苗、修剪、吊运、栽植、养护管理等带来一 系列问题。由于苗木规格的加大，其工作量往往呈几倍翻番。系列化工作程序、按图定位和施工的 组织十分复杂，这与简单的行道树施工大相径庭。培养管理集约、操作熟练的施工技术人员，编制 大树施工的规范是解决快速施工和"立树成景"的关键。
（11）融雪问题：道路积雪化水往往用扬洒 NaCl 的办法，造成绿地土壤的迅速盐渍化、树木受 害死亡，各种融雪剂的使用开始替代 NaCl。这一世界性课题目前还没有较好的办法。
（12）道路绿化减噪功能受到广泛关注。城市道路噪音随着城市化的进程，已成为业内十分重 视的课题。道路绿化的复层结构和群落，在减噪方面的功能，已通过大量科研成果所证实，并有量 化的具体数据。目前绿化的减噪设计已广泛地应用于道路绿化的规划设计之中。
3. 道路绿化管理的法制化 城市各项事业的发展对道路绿化冲击是巨大的：沿街开设商店、大门；违章搭棚设摊侵占绿地；锅炉、饭店等依树设置，造成树木"桑拿浴"；未经允许沿行道树架设电线、铺设管网、各种人为破 坏等等。北京市制定了各种绿化管理法规和条例，关键是加强宣传和依法管理。
此文是在汉城大学举办的1994 年中、韩、日三国造景学术会议上的发言，所用资料， 部分出自北京市园林古建设计研究院。
1. 行道绿化在不断适应城市道路的发展与变化 部分城市干道的形式随着现代化的进程在改变。日益增大的交通流量以及交通管理的诸多问题，
迫使北京的一些干线道路由传统的三上三下快车道和三块板的模式，逐渐改造为城市快速路，特别 是二环、三环路率先实现了立交化和双向快车线之间增设隔离带，并增加辅路。在建筑红线已经限 死的情况下，立交的设置、道路断面的拓宽只能以牺牲绿化为代价。机场高速路的建设也把原有林 荫带从中间冲开。针对变化的新情况，北京市采取一系列对策来弥补绿地的损失。譬如：
（1）在有限的可绿化地段尽量增加绿量，并配合新的道路线型，重新组织街景。
（2）重新征地以补偿被道路挤占的绿地。如机场路两侧百米绿带构成壮观的杨林大道。原有的机场老路作为辅路，其景深和景观也得以强化。
（3）规划中的四环路道路红线距离由原来的 80 米，按新的 100 米来掌握，为绿化创造了条件。
（4）在规划中有意识地增加立交绿地的面积，不仅增加了城市公共绿地，立交桥本身也甩得开、形成流畅的线型，有力地强化了城市景观，仅四元立交桥一处就增加了 25 公顷绿地。
2. 现代化管理给街道绿化带来的课题 街道绿化的标准在提高，城市景观在改善，绿化养护管理手段也在逐步更新。
（1）"三季有花、四季常青"作为城市景观的标准之一，促使行道绿化中花灌木和宿根花卉及 其新优品种的应用在不断丰富更新和发展，道路绿化形式也在吐故纳新（此项已在设计趋势中有表 述）。
（2）城市道路市政基础设施和管网的密集与绿化的矛盾愈加突出，迫使设计人员之间要综合协调，力求合理。
（3）大量行道树修剪后的残枝要作集约化处理，变废为宝。据不完全统计，北京城市残枝已达 每年 4 万吨，每年递增的势头还十分强劲。北京市正着手引进国外机械设备，并配合相应的管理措施。
（4）许多道路绿地高于道路铺装，造成黄土外溢，以至二次扬尘。"绿地降高"已成为提高道 路环境质量的一项任务。
（5）城市干旱、用水紧张给绿化灌溉用水带来新的问题。如：如何既能满足灌溉要求，又节 约用水。又如用"中水"灌溉，以节省自来水。再如部分行道绿化施行喷灌、滴灌，并设有专门的 绿化灌溉用水系统等等。
（6）现代城市的综合症给行道绿化的病虫害增加了隐患。喷洒药物同时带来环境污染和诸多不 便，打药机械的改良以求超低量、附着均匀、节省药量、喷洒效果好，又不致在大气中悬浮等等， 成了新的研究课题。生物防治、注射等手段，都在应用。
（7）追求早期效果而惯用的过分密植有利也有弊。造成大批"小老树"常常不能及时剔减，从 而影响城市景观和繁衍病虫害。行道绿地的植物要经历从小长大以至衰弱的生命过程，景观也随之变化，道路景观的完美既要及时删繁就简，又要及时补植调整。行道绿地的二次设计--减法设计 已提到日程上来。
（8）杨柳类树木雌株飞絮始终是许多城市的一大烦恼。严格选雄，不仅解决飞絮，还可以统一 树型，改善行道树整体形象。
（9）依据功能和环境，因地制宜地考虑行道绿地是封闭还是开放。装饰型绿地一般都封闭，林 荫型绿地则要考虑交通流量、安全、附近居民及行人需求等多种因素。
（10）干线道路绿化工程多使用大规格苗木，给掘苗、修剪、吊运、栽植、养护管理等带来一 系列问题。由于苗木规格的加大，其工作量往往呈几倍翻番。系列化工作程序、按图定位和施工的 组织十分复杂，这与简单的行道树施工大相径庭。培养管理集约、操作熟练的施工技术人员，编制 大树施工的规范是解决快速施工和"立树成景"的关键。
（11）融雪问题：道路积雪化水往往用扬洒 NaCl 的办法，造成绿地土壤的迅速盐渍化、树木受 害死亡，各种融雪剂的使用开始替代 NaCl。这一世界性课题目前还没有较好的办法。
（12）道路绿化减噪功能受到广泛关注。城市道路噪音随着城市化的进程，已成为业内十分重 视的课题。道路绿化的复层结构和群落，在减噪方面的功能，已通过大量科研成果所证实，并有量 化的具体数据。目前绿化的减噪设计已广泛地应用于道路绿化的规划设计之中。
3. 道路绿化管理的法制化 城市各项事业的发展对道路绿化冲击是巨大的：沿街开设商店、大门；违章搭棚设摊侵占绿地；锅炉、饭店等依树设置，造成树木"桑拿浴"；未经允许沿行道树架设电线、铺设管网、各种人为破 坏等等。北京市制定了各种绿化管理法规和条例，关键是加强宣传和依法管理。
此文是在汉城大学举办的1994 年中、韩、日三国造景学术会议上的发言，所用资料， 部分出自北京市园林古建设计研究院。
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