【我们思考】

　　国际邮轮发展经验表明，当一个地区人均GDP达到8000-10000美元时，邮轮消费开始起步，人均20000美元时将达到高峰随后增速减缓。按照这一标准，珠三角地区早已经具备邮轮消费条件。广州称要发展邮轮母港已经多年，可惜未见成效，目前除了有一艘包船前往越南外，基本上没有广州出发的邮轮，更不是目前邮轮巨头的定点母港，不能不说遗憾。广东人现在想坐邮轮去台湾必须从香港出发，想要去日本韩国要从上海或天津出发，由于要到第三地中转，一定程度上制约了邮轮旅游的发展。希望随着旅游产业的大发展，拥有绵长海岸线的广东省，能够重视邮轮母港的建设，与市民实惠。

　　关注10

　　南极游

　　中国人南极游，火爆！

　　【进程回放】

　　由于目前已经进入南半球的夏季，从今年11月份开始，就有大批的中国游客赶赴南极旅游探险，据南极游资深人士广州汇粤国旅市场总监林伟生介绍，目前中国游客前往南极的人数已由2007年的不足100人上升到去年的800人，今年南极航季将达到1200人。今年10月份和11月份两个月，中国游客前往南极的旅游数量超过500人，已居亚洲各国赴南极旅行人数榜首。

　　【我们思考】

　　南极游的动辄10万以上的高价格决定了其受众群是有经济实力的高端游客，除了有实力的企业家热衷去南极外，还有不少国内著名的专业摄影师也组团赴南极，以及一小部分高级白领。南极游热潮的爆发，也让关注环境保护的人士产生担忧。毕竟变得频繁的人类活动会毫无疑问地影响到这一块生态系统脆弱的处女地。据《武汉晚报》报道，中国设在南极地区进行科考研究的长城站就已经改变以往欢迎中国游客参观的政策，改为不接受。此背景下，希望参加南极游的人士是要明确自己的出发目的，怀着对大自然的敬仰之心登陆南极，遵守国际公约，不会给南极留下一颗尘土，以防污染这一净土。