圈子，在今天，更多地成为资源整合的同义词。当然不仅仅是人有圈子，城市也有了自己的“圈子”。长吉高铁的开通，长春到吉林40分钟到达；长松高速的开通，让原本超过两个小时的路途，如今一小时就能搞定；近期开通的哈大高铁，更拉近了城市之间的距离。吉林正在为自己画下一个又一个圈子，而它也正影响着你我的生活。

　　分析

　　“一小时经济圈”关键是一小时可到达

　　什么是“一小时经济圈”？东北师大经济学院副院长金兆怀教授的解释是：“一小时经济圈”是指以主城为核心，在交通1小时可通达的范围内，形成一个具有明显聚集效应、具备竞争优势的城市群。“圈子”里的城市，在“一小时经济圈”平台上，利用资源优势取长补短，从而更好地发展地方经济。

　　简单概括之，它就是互补型城市群，而关键就是一小时可以到达。

　　范围

　　近到省内各城市 远到大连哈尔滨都能进“圈子”

　　那么一小时究竟能到哪？

　　“长春周边市县有公主岭、四平、农安、松原、九台、德惠、吉林、伊通、辽源等，如今从长春到这些地方，1个小时左右均可到达。”省交通运输厅相关人士介绍，长春去四平和公主岭有高速公路和102国道(省一级路)，1个小时左右均可到达；长春去农安、松原，高速公路开通，车程也在1个小时左右；长春至九台为省道101线，长春至德惠可走102国道(省一级路)，长春至双阳也是省一级路，长春市至伊通、辽源，均有高速公路可走。

　　而高速公路、高速铁路的建设更是将这个圈子无限扩大，如哈大高铁的开通，使吉林的这个圈子里就有了沈阳、大连和哈尔滨。

　　变化

　　看好“高铁牌” 大连地产商提高在长销售计划

　　这究竟意味着什么？

　　网名“最爱一日游”的网友在近日完成了这样一个出游行程——上午在哈尔滨喝茶，中午到大连看海，下午到沈阳逛街，晚上在长春听二人转，午夜再回到哈尔滨。而按照长春一旅行社相关工作人员介绍，在以前，这份行程至少需要三天才能够完成。

　　当然变化的不仅仅是旅游。

　　近日，细心的市民会发现，在长春市重庆路、人民大街等主要街路路口，有人在发放大连海景房宣传单。“以前，海南的海景房或许是大众认知度比较高的，但是，距离的原因，销售没有想象中的好。但同样是海景房，大连与长春如今却再也没有距离的干扰，为此，我们今年的销售计划还特意提高了三成。”大连某地产项目长春销售分公司负责人张先生介绍说，而支撑这份销售计划的就是“高铁牌”。

　　另外，作为长春光复路市场一水产行的老板，秦先生对这种改变也体会颇深。“10年之前，我一周只能跑大连两次，来回就是16个小时，过路费加油耗大约需要3000元。要不是为了生意，我才不受那个罪呢。”而现在，往返一趟500多元钱，3个小时就到家了。“哈尔滨的客户想买鲜海参也方便，早上来长春中午就回去了，大连海参到长春都不隔夜。”

　　未来

　　“五纵三横”铁路网将绘出个更大的圈

　　便利的生活，自然是人们所欢迎的，那么这个圈子的未来怎样？有没有进一步扩大的可能呢？

　　日前新鲜出炉的《政府工作报告》中给出了明确的答案：今年，吉林省内的延吉机场、长白山机场将改扩建竣工，通化机场将尽快通航，另外，白城机场和长春龙嘉国际机场二期工程也将开工建设。同时，吉林省还将启动推进长春至辽源、长春至乌斯台铁路，加快吉图珲客专线和长春地铁1、2号线进度；建设长春至双辽等10条高速公路。

　　而未来五年，国高网省际高速公路大通道全部建成，所有市（州）、重点县（市）和主要经济区通高速公路。做大做强长春龙嘉国际机场，完善“一主多辅”机场格局，积极发展通用航空和临空经济。加快构建以长春为中心、以城际快速铁路连接各市（州）的“五纵三横”铁路网络。

　　一个更大的圈子，将展现在吉林人眼前。

　　建议

　　构建一小时经济圈同时发展“一圈两翼”城镇群

　　那么，圈子应如何发展？

　　省政协委员朴全东在接受采访时表示，圈子不断扩大的同时，区内物流成本也应该进一步下降。

　　“我是经营木制品加工企业的，按照客户的要求，我们大部分产品都需要从露水河镇直接运往大连港。”朴全东介绍，此前，他所在企业的产品运往港口主要花费的是时间成本。“基本上一趟货要运送两天时间，现在好了，基本上一天就能够解决运输问题，但是时间减半的同时，我们的物流成本，主要是过路费和油耗却增加了近一倍。”两项相抵，便利带来的收益基本为零。

　　而政协委员张松则认为，在构建一小时经济圈的同时，吉林省还可以通过大力发展以主城区特大城市为核心的“一圈”城镇群，打造高效的产业和就业平台，同时加快建设以东（延边）、西（白城）为中心的“两翼”城镇群，增强区域中心城市和中小城镇对农村富余劳动力的吸纳能力。