这样拥挤的西湖，恐怕谈不上“淡妆浓抹总相宜”。

 

　　交通压力超负荷、游客总容量严重饱和、生态承载力严重超载

 

　　杭州“两会”上，代表委员聚焦越来越拥挤的西湖——免费西湖，该不该加道门槛西湖景区管委会：西湖将继续免费，不会限客但会努力分流

 

　　西湖美，所以杭州美。

 

　　“后申遗时代”的西湖，倍增的不仅是名气，更多的是实实在在踏入湖畔的那密集的步点和频繁的旅游大巴。

 

　　与国内很多景点一样，美丽的西湖同样开始为人满为患而头疼。而和国内其它景点不一样的是，“无条件免费开放”的前提，让更多人慕名而来。某一个不扣的老杭州提到可他已经有5年多没有去过西湖了：“平时没时间，一到周末西湖边都是人，根本没有心思逛。虽然生活在杭州，可感觉西湖离杭州本地人越来越远了。”在王可伟看来，漫步西湖该是一种恬静安逸的状态，可如今的西湖边，却总是摩肩接踵。

 

　　正在进行的杭州“两会”上，代表委员们同样关注到了这个现状，甚至有委员呼吁：为了保护西湖，能不能不再无条件地免费开放。

 

　　热议：

 

　　西湖超载了，该不该继续免费

 

　　昨天，政协特邀三组的浙江大学建筑工程学院院长王竹向大会提交了《建立“后申遗时代”西湖文化景观可持续发展的科学决策机制》。为了这份提案，王竹利用了很长时间进行实地调研，并形成了1万多字的调研报告。

 

　　在这份提案中，有这样一些数据锁住了他的眉头：

 

　　黄金周等旅游高峰期，西湖日平均游客接待量超过了200万人次；

 

　　大量机动车排放的尾气对遗产区的空气质量造成了严重影响。根据杭州市环境监测站的数据，遗产区范围内的卧龙桥二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物的浓度仅符合《国家环境空气质量标准》(GB3095—1996)的二级标准(良)。要知道这还是没有按PM2.5监测的旧标准下的数据。

 

　　超负荷的交通压力、游客总容量严重饱和、生态承载力严重超载……让王竹对西湖的未来很担忧：“西湖景区游客数量的逐年递增已经大大超过了合理容量的平衡点，游客的需求和对景观的影响会对遗产的真实性、参观质量和景区吸引力等产生重大的负面影响。”