新浪潮

　　F1和迪士尼刺激

　　在2001年国内主题乐园纷纷倒闭的时候，上海开始了F1项目的申办工作，当时国内包括北京、武汉、广州等各大城市都对F1落户中国充满了巨大的兴趣，北京甚至开始了引资工作。当时的上海市政府为打造汽车城的概念，全力支持这个项目，当时的市长徐匡迪也亲自过问了该项目。

　　最终，这个项目落户了上海嘉定，上海的F1投资总额高达26亿元人民币，光每年举办赛事的授权费用就要3000万美元，这个数字远远高过其他城市的申办费用。但这个高额的数字给上海，给嘉定带来的却是更大的利益。第一年F1赛事仅门票收入就高达3亿元人民币，更别提F1经济对整个赛场周边地区的拉动了。

　　F1从严格意义来说不是主题乐园，它与嘉年华一样每年就热闹半个月，但它给嘉定给上海的经济带来了巨大的增长点。从亏损十几亿元的两大主题乐园，到投资26亿的F1赛道，嘉定区政府经历了跌宕起伏的经营历程。如何经营好大型主题乐园，在目前依然是个难题。

　　政策限制

　　中国社科院发布的《2009年旅游绿皮书》认为，中国即将进入大型主题公园发展的新时代，主题公园旅游投资前景广阔，但在文化部看来，以房地产增值而非文化体验消费为目的大肆圈地的行为必须制止，故以"文化"为名行"圈地"之实的主题公园被列入限制类

　　早在2003年，发改委就已出台了《关于加强主题公园建设审批管理的通知》，2006年国土部与国家发改委联合下发《限制用地项目目录》，而此次三部委联合下发通知叫停主题公园建设，正是要彻底规范全国范围内的主题公园建设。

　　2011年8月，国家发改委、国土资源部、住房和城乡建设部三部委联合下发通知，要求在国家规范发展主题公园的具体措施出台前，各地一律不准再建设新的主题公园。 而已办理审批手续但还没动工的主题公园，也要暂停建设。

　　事实上，在三部委的通知中划定了"两大红线"，占地300亩和总投资5亿元以上，也就是说，现代建设的、以吸引游客参与并有盈利性质的人工景观和游乐设施等，且规划(或实际)面积300亩以上和规划(或实际)总投资在5亿元以上的主题公园，应该限制建设并要求上报。

　　主题公园倒闭缺的不仅仅是钱

　　诸多的主题公园不断的昙花一现，资金不足是致命的一击，然而主题公园缺的又不仅仅是钱，更缺的是优秀的经营者及具有可持续性的盈利模式。

　　多数国内主题公园在规划设计上没有规范性模式，也并非简单模仿国外先期开发的成功范例，而是在国内同行间低水平抄袭、重复。主题创意不足，演绎手段 单一，即使建筑的设计也很模式化、平面化，很难体现主题的文化底蕴。在规划、设计、建设中，不少主题公园虽然很重视审美、建筑布局的价值，却少有能够体现 主题文化的精品建筑，游客的心理需求动向更是遭到普遍的忽视。

　　国外主题公园的发展特别强调地理位置对经营成败的关键作用。国内部分投资者对主题公园规划布局的认识也的确需要反思，交通可达性、基础设施配套的重要 性需要进一步强化认识。但主题公园的选址最重要的不是它位于城市的哪个位置或者是否在两个城市之间，而是选择在哪个城市或城市群规划、投资、建设。决定其 成败的最核心要素是，是否具有足以支撑这个主题公园正常运营并获取利润所必需的客源规模或者消费需求。

　　地点要求高后期投资大

　　高投资、高风险的主题公园要想保持"生命力"，就必须给予消费者不断的新鲜感和新体验。例如，环球影城一直伴随《蜘蛛侠》等大片的市场成功而补充新的部分；美国迪斯尼项目每年数千万美元用于增设新创意、新节目；东京迪斯尼从1983年开业后到2001年的18年间，为超级音响和新建35个游乐场所陆续投入1200亿日元，之后在2007年前继续投入650亿日元增加新内容。

　　"主题公园宜先建成基本规模，再以成功的滚动扩容，实现与消费者同行、与社会科技同步发展，"永远建设之中"的主题公园才能持续发展。"沈望舒认为，大型主题公园的发展趋势之一，是日益向三日左右短期度假市场倾斜。比起中小型主要靠门票收入的娱乐园区，大型主题公园拥有效益倍增的功能。业内共识：4小时之内娱乐主要靠门票收入，6小时娱乐因餐饮消费等增加收入30%，以后每增加半天娱乐收入增加50%。