继品牌工业产品、“韩流”文化之后，生态环保已成为韩国对内培育的一种新文化，对外打造的一个新国家形象。这是记者近日在韩国感受到的一个深刻印象。

　　顺天市位于韩国南部靠海的全罗南道，在韩国工业化过程中，该市工业中少有大型企业，多是中小型企业，农业和渔业在经济中占有比较重要的地位。工业化占用了该市相当多的湿地，却并未把顺天建成工业发达地区，顺天的发展在韩国相对滞后。顺天市市长对记者说，这样的发展思路应当调整，文化、生态和经济的和谐共荣，才是发展的正确途径，顺天市要借助在此举办的2013世界园博会，找回失去的文化和生态，在2020年把顺天打造成为韩国的生态之都。

　　顺天市的一个重大举措就是紧跟国际潮流，迁出企业，恢复原有的湿地。湿地占顺天面积的6%，却拥有当地20%以上的动植物种类。这里是鹤类等由西伯利亚迁徙到日本列岛的候鸟的栖息地。当地政府出台政策，让农民在一定季节引水灌田，在公路特定路段树立遮光板，为候鸟提供食物，使此地成为候鸟留恋的巢栖地。现在，这里已看不到工业重污染的景象，而是山清水秀，成为韩国著名的湿地，温室气体排放最低的地区，每年有300多万韩国人到这里的湿地旅游，2013世界园博会工程已基本完工。顺天市市长对记者坦承，韩国中央政府对当地的财政扶持并不多，为实现建成韩国生态之都的目标，他不得不削减当地的教育、公交等社会服务支出，并把中央政府对农民的补贴用于鼓励发展生态农业，以提高当地农业的竞争力。

　　无独有偶，昌原市也提出，要在2020年把该市建设成韩国的生态之都。昌原市是韩国东南部庆尚道的沿海城市，人口有110万，国内生产总值占韩国的5%，古时是贸易重镇，现在是以重化工业和造船业为主的工业城市。然而，这座城市完全没有传统工业城市的影子，相反，更像一个城市花园，沿路到处是树木、草地和鲜花，空气清新，天空蔚蓝，十分宜于人居。整洁的街道上，不时有市民骑着自行车来来往往，这是韩国其他城市鲜有的景象。为了尽量减少污染，把昌原建设成韩国的生态之都，当地政府除了倡导环保，鼓励市民出行尽量使用公交，大力完善公交基础建设，还成为首个把自行车纳入城市公交系统的韩国地方城市，大力在市民中培育自行车文化，推动市民骑自行车出行，力争2020年该市交通的五分之一依靠自行车。

　　昌原市市长介绍，昌原市把自行车纳入城市规划，缩减汽车道宽，铺建了18条自行车专用道，长达100公里，此外还有168条混合自行车用道，长达371公里，自行车道遍及大街小巷，甚至国道的隧道路段。市政府把每月的22日定为自行车日，每月举办各种推广骑自行车的活动，并建立自行车文化中心，教市民学骑自行车。2008年，市政府推出了鼓励市民出行使用自行车的城市交通项目，由市财政出钱购买5000辆高质量的自行车，建成遍布市区的241个自行车停放站，并配建自行车维修和调配中心。市民只需出很少的钱，如约合20美元的年会费，就可成为该项目的会员，凭会员卡在自行车站取用自行车，次数不限。

　　记者在市中心干道试骑了一次，感觉安全、通畅，并不比旁边的汽车慢多少，穿行于树下花旁，非常舒适，沿途还不时碰到骑车的市民。据该市统计，从2010年到2012年，使用自行车出行的市民在全市居民中的比例已由5%增长到20%。也就是说，这个人口刚逾百万的城市现在已有20万市民使用自行车。

　　记者随参加韩国举办的2013世界记者大会的多国近百名记者到上述两个城市采访。从东道主的安排中，不难体会其推介本国生态环保先进国家的良苦用心。据记者了解，建成韩国的生态之都，已是很多韩国城市的口号和目标。尽管生态之都的称号不可能落到每一个韩国城市，但借助生态环保文化塑造国家新形象，无疑已成为韩国国家公关的新目标。