海鸥手表、飞鸽自行车、牡丹缝纫机这三张轻工业名片，记载着天津这座老工业城市过去的辉煌。但进入新世纪后，天津的经济体系的亮点一度所剩无几。

　　近年来，从2007年发力大项目，到2010年扶持“科技小巨人”，天津GDP开始领跑全国、而且很有含金量。中央人民广播电台“走基层、转作风、改文风”系列报道“倾听天津”采访团日前深入天津多家企业，探寻老工业城市转型升级之道。

　　在长城汽车天津基地，20万辆产能的生产线正在全力运转。

　　记者：你这车间平均多长时间一辆车啊？

　　工作人员：62秒装配完成。

　　不温不火的2012中国汽车产业里，长城取得62.5万辆的销量，同比增长高达到28%。

　　长城汽车天津分公司项目经理刘小磊：一是得益于开发区对汽车企业的配套，除了自主配套率已经达到60%。我们用的轮毂、轮胎，企业都在园区。

　　记者：都在附近的话，进货之类的都方便一些。

　　刘小磊：对。

　　2007年开始，天津累计为近2千项高水平大项目实施总投资超2万亿，大乙烯、大飞机、大火箭等一批大项目先后投产。除了项目的标志意义，项目的产业带动效应更为企业的发展创造了动力。

　　但是，伴随着大项目的高歌猛进，质疑声也随之而来：巨大的投资拉动能否带来持续、健康的增长？

　　在赛象科技的生产车间里，一个直径达到3米5的巨大轮胎让人印象深刻。

　　记者：这还不是那个最大个的？

　　张建浩：不是。这条轮胎要是进口的话当时要四万多一条。用我们的设备开发出来，原材料成本才两万多。现在矿山上用这个。

　　从2010年开始，天津投巨资在全市推行“科技小巨人成长计划”，打破国外技术垄断的赛象科技从中获益、一步步成长为“子午线轮胎成套设备”的行业领军者。仅2012年，就有1000多家年销售收入超亿元的科技企业从全市2.1万家科技型中小企业中脱颖而出，成为天津市实体经济新的增长点。

　　天津市科委副主任李宝纯介绍，天津对此已经建立了一套完善的政策体系。

　　李宝纯：目前为止，中小企业中已经建立了2000多家企业的技术中心。同时我们还建立了全市的提供公共服务的工程中心，已经有150家了。

　　记者：主要是什么组织方式呢？

　　李宝纯：主要是产学研结合的模式。比如出共性关键技术，将来推广。

　　记者：那将来用什么方式消化这个成果？

　　李宝纯：很多就是针对企业的需求，研发完有的就合作了，有的是有偿转让。

　　除此之外，子牙循环经济产业区、于家堡金融区……越来越多的综合改革新力量正在助力天津转型升级。采访团感受到，过去几年来，天津人、天津领导干部的思路已经打开，这颗一度黯淡的“渤海明珠”正在被重新点亮。