这些新技术的主要作用集中在两方面：一是让购票和支付越来越方便，二是消费者在手指间即可获得丰富信息。广泛些看，数字化的票务系统和信息分享允许交通公司打造起消费者日常生活中所接触服务单位之间的关联——从银行到手机运营商，再到手机软件的开发商。这些附加服务之间的关联作用成倍地扩大，由此带来的交通的体验也远超每个部门带来的总和。

　　其中一个例子就是智能交通卡的演进。早在1960年代，智能卡就在德国诞生了，投入到实际商业运行也有超过10年的历史：香港在1997年发行了第一张八达通，日本和伦敦也分别在2001年和2003年发行了自己的智能交通卡。

　　智能交通卡的收益是显而易见的。使用卡片后，消费者单次乘车就不必再买票，从而减少了排队。他们还可以在线充值，让交通卡与银行卡相关联等，进一步减少实地操作。运营商则因为减少了实体票据、售票机器和人员的支出而节约了开支。由于读取机比人工的效率高得多，因此这也大幅度地减少了人流。伦敦地铁运营商伦敦交通发现，智能交通卡高效地减少了拥挤，他们可不必再花大价钱对候车平台进行改造。

　　另一方面，智能卡也创造了旅行者详细的数字记录。理论上，分析这些数字就可以让交通运营者了解消费者的行为，使其可以更加合理地配置资源以满足消费者的需求。

　　GPS系统也有和智能卡相似的作用。在国际交通论坛上，一辆外表普通的自行车吸引了不少参观者。这部车在中轴附近加装了GPS。“搜集自行车租赁者的骑行信息，这就可以让城市规划者更加合理地规划城市道路，使其变得更加适合骑行。”

　　研究和努力的最终的目标之一，就是实现智能卡的交互作用。据丹麦一家电子售票公司的负责人格雷格斯·摩根森介绍，丹麦和荷兰正在创建新的系统，这样一张卡就可以在两个国家中任何一种公共交通工具上通行。另外，智能卡也延伸到公共交通之外的领域。在德国汉诺威，2004年开始就投放了一种卡片，就包括了乘坐的士等功能。在印度，一家公司自2011年7月开始投放了一种新的智能卡系统，实现了火车、地铁、公交车、出租车和停车费等多种交通功能的无缝对接。

　　当然，智能卡也遇到了不少挑战，一是大量数据处理的压力。另外最大的问题就是安全性。

　　3趋势

　　智能手机

　　提供一站式解决方案

　　经济合作与发展组织秘书长葛利亚认为，未来的交通的无缝化很大程度依赖于信息技术的发展。“在发达国家中，创造无缝化更多地是指建设信息技术基础工程，而不是修建公路或者铁路，在新兴经济体和发展中国家，智能化的技术手段会反过来促进对基础设施的投资。”

　　从智能卡到无需接触的银行卡，交通智能化一直在快速发展。但交通运输界普遍认为，未来属于能够提供一站式解决方案的智能手机。手机的即时票务系统已经出现了。手机购票支付后，运营商将发送短信或者二维码到手机上，后者则可以被电子扫描仪读取，从而被出行者所使用。但是，目前发展的趋势是一种近距离通讯的技术应用可能更为广泛。这种技术允许手机在一定范围内被读取器所读取，就好像一个智能卡一样。

　　不过这种近距离通讯技术的普及也有不少挑战，目前最大的挑战之一就是各种标准的争论。在中国，电信运营商在北京、上海、深圳等城市已经推出了近距离通讯服务，有了数百万使用者。在美国新泽西州，交通运营商采用了谷歌的电子钱包系统。可惜的是，由于交通运营商、银行、电信公司的利益争夺，这项技术的普及恐怕还需要一定的时间。据盖特纳公司估计，在发达国家，近距离通讯技术在大众市场上广泛使用还需要3到4年。

　　4趋势

　　自动驾驶 让道路

　　利用率成倍增长

　　交通的未来是不是依靠在智能手机上？葛利亚认为，既是又不是。“是”的方面是，很多年轻人依赖于智能手机和互联网的程度甚至高过汽车。也许主要理由是年轻人呆在家里时间更长，得到稳定工作和可分配收入比以前少了。这种情况下，智能手机对比汽车就是一种可负担又有用的技术手段。另一方面，智能手机不仅可以发短信、打电话，还确实让交通流动更容易了，提供着包括汽车、地铁、出租车、火车、停车位、自行车租用等等内容在内的即时交通向导。

　　“不是”的方面是，电话并不是唯一越来越智能的事物。汽车制造商也在与时俱进，让他们的产品越来越智能，同样的事情也发生在各种交通工具和其他相关的事物上。“我相信多样性、高质量和无缝整合将会描述交通的未来。” 葛利亚说到。

　　的确，计算机、感应器和摄像头已经成为了汽车驾驶者的良好伴侣，汽车自身也越来越聪明了。现在很多汽车可以自动泊车，能为了避免碰撞自动刹车，汽车制造商正在发展让喝多了的人无法发动汽车的技术。无人驾驶，也不是纸上谈兵，而早晚一天将出现在街头。

　　在无人驾驶领域，互联网巨头谷歌是开路者之一。根据谷歌的预测，无人驾驶能够大规模地减少道路交通事故，并减少大城市中的交通拥堵。因为计算机能够让小汽车在更窄的道路上更紧密地行使，道路利用率将会成倍地提升。

　　汽车—汽车沟通系统也是新技术带来的重要用途。这种系统将能够允许汽车之间互相传递信息，通知后面的车前面有交通阻塞。它们还可以与环境互动。比如，信号灯可以告诉等候的车辆，要从红灯变绿灯了，这样就可以提前点火，减少等候的时间。

　　5趋势

　　公共交通

　　更绿色更低碳

　　经济合作与发展组织秘书长葛利亚指出，交通运输是温室气体排放的“大户”。如果交通运输业与世界经济同步发展，那么二氧化碳的排放一定会持续地快速增长，除非我们找到能够减少碳排放的新能源。