近日，美国《华尔街日报》发表署名文章《越来越多的鲜花正经海运抵达目标市场》，这一运输方式的变化无疑将对花卉贸易产生深远影响。

　　据资料显示，2012年全球花卉贸易额近140亿美元，产自非洲和南美的鲜切花通常是通过货运飞机运出，但燃料成本的不断上升制约了花卉贸易的开展。而当今冷链技术的不断发展和完善，又在一定程度上推进了花卉海洋运输方式转变的进程。

　　海运可以节省空运一半左右的成本费用，运费的高低成为零售商最为关注的成本因素，尤其是在全球商业经济极度恶化的背景下至关重要，加上部分消费者对廉价鲜花的追求，以至于他们在购买花束时无暇顾及花卉的品质差异。

　　荷兰花荷花卉拍卖市场发言人透露：今后五年间，将有大约35%的哥伦比亚切花和20%的肯尼亚花卉通过海运方式运抵目标市场。不过，哥伦比亚花卉出口商协会会长奥古斯托·索拉诺则温和地说：“哥伦比亚花卉海运占比将从现在的3%上升至2018年的10%左右。”

　　如果这一预测得以实现，将打破航空运输对花卉物流的主宰，这一运输方式的重大变革，必将对全球花卉业产生积极的影响。目前，美国市场约有三分之二的鲜花进口是通过空运完成，在欧洲约三分之一的花卉需要空运进口，而这些数字在20年前不到10%。

　　然而，鲜花海运还需要不懈的努力和供应链各环节的密切配合，诸如采取鲜花采后处理后的瞬时冷冻保鲜技术、长达两周左右的全程冷链集装箱式运输方式等措施。当然，不是所有的花卉品种都适合海运，长距离运输会使品种质量严重下降。