这是由四个建筑师事务所分别设计的纽约佩恩车站和麦迪逊广场花园新构想。这四个事务所分别是：SHoP Architect、Diller Scofidio + Renfro、SOM和H3 Hardy Collaborative。佩恩火车站是美国最繁忙的车站，客流量约为每天64万人次。但是这个陈旧拥挤的枢纽中心已无法承担高速列车和它所带来的更巨大的客流量。而麦迪逊广场花园作为音乐、活动和集会场所则被认为是拥挤、昏暗和令人困惑的。设计师们需要重新思考和构建一个新的城市中心区以满足未来不断增长的交通、文化、商业和居住需求。上个月，纽约市政艺术协会向公众展示了这些新构想。

    SHoP Architect： 哥谭镇（纽约别名）大道新区
SHoP Architects建筑事务所最近刚刚完成了巴克莱中心项目：一个篮球体育馆、购物中心和客运交通枢纽的综合体。因此他们非常了解大都市中交通枢纽和周围混合区域的复杂构成。设计师建议将麦迪逊广场花园的位置向西移动几条街，为佩恩火车站的新结构腾出位置。建立哥谭镇（纽约别名）大道新区，而处于新区中心的佩恩火车站将从此变得宽敞明亮和易于交通行动。除了为高速列车准备的新基础设施和当地交通枢纽，设计构思还设立了新的公共公园、私人住宅区和娱乐休闲场所。

    Diller Scofidio + Renfro：佩恩火车站3.0
佩恩火车站3.0是设计师围绕着创新和增长而制定的第三种方案。将麦迪逊广场花园的位置移动到Farley大楼以西之后，新车站将成为（24/7）每周7日，24小时不间断的活动枢纽。新构思将车站以垂直方向构建，使室内空间充满自然光线。例如画廊、商店、高端餐饮场所、水疗会所和花园等慢活动将在建筑较高层进行；而交通转换等功能性场所将在便利的建筑低层进行。新市中心设计将会大量融入公共活动空间。

    SOM： 佩恩火车站新愿景
令人惊叹的公园空间中间是拥有玻璃穹顶的佩恩火车站。位于火车站上方的抬升结构则拥有更多的绿地空间。具有未来感的设计由四个塔楼支撑。塔楼中为办公室、居住单元、商店和文化活动中心。麦迪逊广场花园的位置向西移动，新的交通枢纽中心将提供纽约地区飞机售票和机场直达服务。

    H3 Hardy Collaborative：新市中心区
新构思将麦迪逊广场花园移至Javits中心旁边的水岸，以构建其独立的身份和功能。新佩恩火车站将拥有8条高速列车轨道、公园、购物中心和屋顶花园。新构想将提供商住两用区以增加中心区的商业活动。邻近的Farley大楼将成为教育中心。