中新生态城8平方公里的已建成区域内只居住着4000多人。目前的中新生态城内，房地产业一业独大。人们担心，生态城会被异化为一场打着生态旗号的房地产开发盛宴。

　　坐车沿着汉北路，从塘沽往汉沽方向走，过了橘红色的彩虹桥，就正式进入中新天津生态城了。2009年7月，当经济观察报记者第一次来到这里的时候，这里还只有一座同样以橘红色为主色调的建筑——生态城综合服务中心。

　　作为生态城第一个开工的项目，这也是生态城首座建成使用的绿色建筑。对于规划中30平方公里面积的中新生态城而言，当时孤立的这座建筑还只是生态城理念实践的一小部分，其周边依然是一片片银灰色的盐田或滩涂。

　　2013年9月，生态城建设五周年，当经济观察报记者再次来到这里时，展现在眼前的已是一座被绿色笼罩的有一定规模的城市：经过5年建设，8平方公里的生态城起步区已基本建成。一排排建筑耸立于绿树之中，绿意盎然间透露出北方城市罕有的雅致与秀美。此时，中新天津生态城刚被国务院认定为中国首个“国家绿色发展示范区”。

　　但是，这抹绿的背后，却有着尴尬与迷惑——这座由中国与新加坡政府共建的全球首个政府间合作的生态城，如今面临着人口与产业空心化的“鬼城”式困局。

　　与鄂尔多斯[0.42% 资金 研报]等目前中国大多数被冠以“鬼城”或“空城”的城市一样，中新生态城8平方公里的已建成区域内只居住着4000多人，国家动漫产业园等产业园内累计注册企业1000多家，但多为微小企业，还不足以支撑整个生态城的发展。

　　目前的中新生态城内，房地产业一业独大。人们担心，生态城会被异化为一场打着生态旗号的房地产开发盛宴。近日，住建部副部长仇保兴在北京长辛店生态城考察时表示，要杜绝借生态城名义搞大规模房地产开发的山寨生态城，要注重产城的高度融合。

　　建设工人比常住人口多

　　在国家动漫产业园路南的是去年7月开始运营的天和新乐汇商业街。尽管这条商业街包括超市、银行、便利店、餐馆、药店、洗衣店等各种生活配套，但从街上的行人以及店内的陈设能看出，人气明显不足，有不少店家目前只“占坑”未营业。

　　第四届中国(天津滨海)国际生态城市论坛暨博览会上透露的数据是，中新天津生态城内已有12个住宅小区项目竣工交付，常住人口超过4000人。预计到今年年底，入住人口或达到近万人。

　　以中国城市的占地标准，每平方公里的建成区要容纳1万人。中新生态城8平方公里的起步区至少也应容纳8万人。仅4000多人的入住让这座绿城变成了一座空城，而且，常住人口还没有建筑工人多——在生态城参与建设者已超6000人。

　　交通不便是生态城最大的瓶颈之一。去年毕业于天津科技大学动画系的刘军是天津塘沽人，如今在生态城内的一家动漫企业工作。每天，刘军坐公交车从洋货市场附近的家到国家动漫产业园区，需要近一个小时的时间，单程3元的车资也是一项不小的开支。