为确保地铁1号线明年6月顺利开通，地铁车站的装修工作正在如火如荼地进行中。车站的景观绿化作为整体设计的一部分，早在2011年就已开始准备。记者日前获悉，地铁站的绿化工作将于本月底全面展开。未来的地铁车站会有怎样的景观？地铁车站真会有“夏有阴凉、冬有阳光”的好景致？记者采访了相关专家。

　　垃圾清除——土方回填——“生态透水”

　　地铁车站的景观配套工作，前期需要进行垃圾清除和土方回填，以保证苗木的健康生长，防止土地硬化后直接种树易导致的“成长后遗症”。灰土、沥青面层、废弃建筑地基、施工垃圾、地下坚硬物等危害园林植物生长的有害物质都要被一一清理，防止苗木在不良土壤影响下畸生、死亡。“清理深度、不透水层方面都有严格的标准。”地铁集团工程部负责人介绍，像种植草坪地被的土地需要深清40厘米，灌木球类的土地要被清理80厘米，小乔木的清理标准是120厘米，中大乔木的种植土地则需要清理150厘米。含有垃圾杂物的土壤、盐碱土、重粘土、粉砂土、不透气的淤泥、灰土及其它含有有害园林植物生长成分的土壤禁止回填，以保证土壤的肥沃有机、绿色生态。

　　在地铁车站的出入口与人行道的连接区域，地面将进行生态透水砖的铺装，透水砖的应用，可使55%以上的自然降水渗入地下，能强化沿路花草树木的成长。由于透水砖的空隙和透水性，部分降尘可随之渗入地下，使道路扬尘明显减少，对净化空气也有积极作用。“生态砖的表面粗糙，透水性高，即使是在雨天，行人走在砖路上也不会滑倒。”

　　三个重点景观站，“屋顶花园”为城市增绿

　　无锡地铁在设计之初，就把景观绿化作为车站设计的重要部分，致力于“还阴于民”，让市民在出入地铁车站的过程中能享受到宜人的绿化环境，在地铁与公交、机动车、非机动车等交通工具转换的空隙中，也能停下来闻闻花香，看看树绿。无锡地铁1号线建设了3个重点景观站点和18个普通景观站点。

　　“3个重点站是三阳广场站、太湖广场站和胜利门站。”相关负责人介绍，之所以它们是景观建设重点站，首先是车站的面积和容量大，其次是交通位置重要。

　　太湖广场总面积26万平米，其中为地铁施工预留了5万平米的空间，记者在“太湖广场配套工程景观效果图”上看到，建好后的太湖广场站树木错落有致、色彩层次丰富，在充分利用有限空间的基础上，实现了让植物有充分的生长空间，行人有足够的观景空间。“屋顶花园的建设中，要进行2次防水试验，保证防水后再进行滤水屋的建造，之后进行回填土方和道路绿化。”相关负责人介绍，其中的屋顶花园不但有降温隔热的效果，而且能美化环境、净化空气、改善局部小气候，能丰富这一区域的俯仰景观。

　　车站景观：常绿落叶树种“四六开”

　　在车站景观配套设计中，如何在做到四季常绿的同时，又有纷繁的色彩交错，给市民带来赏心悦目的视觉享受？绿化专家介绍，在这些车站绿化树种的选择上，既要考虑经济成本，又要讲究长期效应，同时还要达到满意的景观效果。

　　“我们选择了常绿树种和落叶树种合理搭配的方式，既保证视野开阔，又兼顾色彩丰富。”专家介绍，在常绿树种的选择上，多以广玉兰、桂花、女贞、雪松等树种为主。落叶树种，多以色叶树种为主，例如榉树、乌桕、鸡爪槭、鹅掌楸等，同时还有悬铃木、银杏、美国红花槭、北美枫香等。

　　以太湖广场为例，常绿树种和落叶树种将保持“四六开”比例。“太湖广场比较空旷，地下是交通配套设施，因此在景观设计上既要让行人有开阔的视野空间，又要给植物留足生长空间。”波斯菊、金鸡菊、地被菊、三七地丁、麦冬等宿根花卉也会错落种植在落叶树之间，在榉树、银杏、乌桕等树木落叶时，宿根花卉也能“借机”充分享受阳光的沐浴，给人们带来美好的视觉享受，实现“夏有阴凉冬有阳光”。

　　车站景观与城市景观融为一体

　　绿化景观作为地铁建设的配套工程，还肩负着“造景于民”、为城市添彩的功能。在地铁1号线、2号线的建设过程中，设计者根据每个站点的地理位置、周边环境等情况，有意识地选择了特色站点进行重点景观建设，以实现车站景观与城市景观的“一体化”。这样既能拥有地铁车站的独特景观，又与周边环境相协调，统一于城市景观格局中。

　　“像太湖广场站的景观配套建设，首先要与清扬路原本的道路景观相一致，在此前提下再根据太湖广场站的自身特点进行特色设计。”地铁集团工程部负责人介绍，重点站景观建设不能挤占交通，同时要与周边的氛围相一致，在这样的条件下尽力提升景观功能，为市民提供便利。