日前，南昌市组织编制的《南昌临空经济区发展规划》在北京召开了专家咨询会，昌九大道新的路线规划方案已上报省政府，昌九高速全线“四改八”扩建工程可行性研究报告已编制完成。12月5日，江西省金融办、南昌市人民政府与绿地控股集团签署了关于临空经济区开发项目的战略合作协议。与此同时，离昌北机场8公里处的一个江西省重点工程项目、2016年江西省第四届花博会会场——江南花卉苗木大市场一期主体工程正如火如荼地进行中，并预计在农历年前可以完工。

　　临空经济的美丽蓝图已跃然纸上，蓄势待发，而将蓝图变为现实图景则需要强有力的“发动机”作为实体支撑。按照南昌临空经济区规划的“核心区+产业区+拓展区”的扩散式空间结构和“南昌大昌北+九江共青城先导区+飞地经济”发展格局，江南花卉苗木大市场这座占地5000亩的航母级绿色生态时尚城无论是从市场定位还是规划设计方面来讲都不可不谓南昌“空港都会CBD”。

　　在规划设计上，江南花卉苗木大市场1100亩商业交易区、3400亩培育展示区、400亩科研基地、100亩物流中心、6万平方米地下货场、2万平方米会展中心等承前启后，将开启专业实体市场功能新纪元。在市场定位上，建设成之后的江南花卉苗木大市场将是汇聚花卉、苗木、仿生植物、园林资材、观赏宠物、奇石玉石、古玩字画邮品等于一城的园林工程一站式采购平台，亦是江南地区最大的园艺展销中心。尤其是在目前江西及周边地区花卉苗木市场存在规模不大、专业欠缺、产销链不完善等现实缺陷的情况下，对于加强其与全国各地乃至国际大型花木市场的同步接轨，策应了“临空经济圈”发展定位，对于推动鄱阳湖生态经济区建设、助力江西“绿色崛起”有着深远的意义。同时，随着北车、欧菲光、莱宝高科、艾伟特等一批大企业的入驻及大项目的落地，为临空经济圈的腾飞提供更多现实依据。

　　当然，临空经济区建设所带来的增长点对区域经济、产业、企业及个人来说都是诱人的“临空红利”，毕竟，临空经济是一种发展模式，一种更适合时代变化的发展方式。从首都机场前往市区，可以看到从1992年开始发展的临空经济区已经形成规模，吸引了很多国际公司的总部落户，附近有很多外国人的集聚区，周边还形成了商务区，中航工业的新材料等产业也布局在这里。远的不说，就拿与南昌同在内陆地区的郑州来说，2013年3月，郑州航空港经济综合实验区获国务院批准，成为国内首个临空经济综合试验区，而其去年产值已达千亿元。此时，距郑州启动建设临空经济的2007年只过去6年。

　　那么，有多大范围能直接分享“临空红利”呢？根据临空经济区的圈层设计理念，以机场为核心的5公里范围，围绕机场功能展开。方圆5～15公里，则是临空经济产业区，布置一些临空经济指向性很强的产业。而且，南昌未来航空物流业将覆盖3小时车程以内的地区。今后，在大昌北地区可以布置一些金融园区，服务业集聚区也将成为可能。

　　临空经济圈的魅力首先是从交通方面释放。随着昌九高速“四改八”扩建项目被提到议事日程、南昌-永修已通公交、规划南昌地铁延伸至永修等等，意味着在临空经济区形成包括航空、公路、铁路、水运的综合性交通枢纽是时间早晚的问题。区内的企业将随着交通动脉的活跃为临空经济圈提供不竭的内生源动力。正如身在临空经济圈8公里内的江南花卉苗木大市场，它将随着交通网络的进一步升级完善，用一个市场的不断繁荣来见证临空经济区建设在城市建设、产业升级等方面的时代意义。