去年以来，与全国大部分地区一样，山东聊城时常被雾霾天气困扰。如何才能有效防治雾霾?

　　“一片国槐树叶一个月大约可吸附粉尘0.0018克;一棵直径20厘米的国槐，月吸附粉尘数量约为710.88克。”12月11日，聊城市林业局林业站长连建国对记者说。最近一段时间，雾霾笼罩水城是不争的事实，而治理雾霾的有效手段之一就是植树造林，从今年7月城乡道路综合整治工程启动以来，聊城市用于道路绿化的资金已达到34.9亿多元，这在历年来是最多的，从中也看出政府治理空气污染的决心。

　　说净化国槐、丁香、毛白杨都是吸尘好手

　　“道路绿化的目的之一是美化环境，另一个重要目的是净化空气，改善空气质量。”连建国说，雾霾的主要成分之一就是PM2.5。这种粒径小于2.5微米的颗粒物，只有头发丝的二十分之一大小，对大气环境质量影响严重。科学研究表明，每生长1立方米林木蓄积量，平均能吸收1.83吨二氧化碳，释放1.62吨氧气。所以，大规模的植树造林，不仅能带来亮丽的风景、宜居的环境，还能有效地净化空气。

　　“一棵正常生长的树，说白了就是一台绿色环保的‘吸尘器’。因为它真的能吸附很多灰尘。”连建国表示，稍加留意就会发现，很多树叶表面都长有细细的茸毛，上面有油脂、黏液等分泌物。而大气中悬浮的粉尘、微小颗粒，尤其是PM2.5颗粒物，本身重量非常轻，经常在空气中飘来飘去，很难落到地面，但当它漂浮到树的叶片表面时，往往会被叶片的茸毛、分泌物吸附住，难再继续飘舞，减少了对人体的侵害。

　　“除了国槐具有很强的吸尘效果外，一个丁香叶片月吸附粉尘的数量是国槐的四到五倍。毛白杨、银杏、紫薇等都是吸尘的绝佳植物。”连建国说，从城乡道路综合整治工程专项规划中可以看出，各县内省道两侧的树种有黑杨、毛白杨、榆树、法桐、白蜡、国槐、紫薇、木槿、雪松等可供选择，而高速公路、环城路、国道两侧，则提供女贞、雪松、龙柏、桧柏、桂花、红叶石楠、柳树、银杏、枫杨、红叶杨、枫香、重阳木、榉树、喜树、核桃、乌桕、金丝垂柳、杜仲、海棠、杜梨、樱桃、紫叶李、桃、柿子、紫薇、金叶女贞、小叶女贞、法桐、白蜡、国槐、紫薇、木槿等树种。

　　大计划26条道路将立体式绿化

　　在聊城人的印象中，每年的3月才会呈现植树造林热火朝天的景象，而在今年的秋冬季，聊城的街头和主干道，就出现了植树的场景。

　　在济聊高速公路两侧，就有人在栽植雪松、龙柏、桧柏等，尽管天气有点冷，但大家干得很带劲。“干起活来就不冷了，况且每天都有栽植计划，不然的话就完不成啊。”工人王师傅说。

　　据透露，聊城市城乡道路综合整治工程将重点对市辖区内的3条高速、3条国道、12条省道、8个环城路及道路接合部的村镇接点进行立体式绿化，道路每侧建成50至100米的高标准绿化带，绿化总长度910公里，绿化总面积19.1万亩。

　　按照城乡道路综合整治工程专项规划，在全市范围内重点进行济聊高速(S1)、邢高高速、青银高速、途经东阿-茌平-高唐的国道105(G105)、途经茌平-聊城-冠县国道(G309)、途经高唐-齐河的国道(G308)、途经高唐-聊城-莘县的省道(S316)、途经临清-聊城-阳谷的省道(S259)、途经临清-冠县-范县的省道(S260)、途经临清-莘县-范县的省道(S259)、途经莘县-阳谷省道(S333)、途经东古城镇-夏津的省道(S315)、途经临清-博平的省道(S257)，途经临清-高唐的省道(S322)、途经夏津-聊城-阳谷的省道(S254)、新聊滑路(S329)、途经齐河-东阿-阳谷的省道(S324)、老聊滑路省道(S710)、聊城市外环及临清、高唐、茌平、东阿、阳谷、莘县、冠县的外环路两侧绿化、美化、净化等，绿化范围为高速公路每侧绿化带不低于100米;环城路每侧绿化带不低于80米;国道、省道每侧绿化带不低于60米。

　　环城路和国道、省道路肩及路边沟以内的绿化，以生态和景观模式并重，乔、灌、草相结合，纵向统一与横向多样相结合，本土树种与景观树种相结合;国道、省道路肩及路边沟以外范围的绿化以生态效益和经济效益相结合，在保障生态景观前提下，突出经济效益和规模化经营，宜林则林、宜苗则苗、宜果则果;道路结合部的村镇绿化不得低于四行，原则上两行乔木林、两行灌木林。

　　大手笔财政投入营造“绿色吸尘器”

　　“往年政府在绿化投入方面比较少，今年从‘城乡道路综合整治工程’上就看出，政府不但重视，而且舍得花钱进行绿化、美化、净化。市、县都成立了高规格的指挥部领导机制，建立了以公共财政投入为主体的多元化投入体制。”聊城市林业局局长白文儒说。

　　白文儒透露，对于城乡道路综合整治工程，各级财政安排了工程建设专项资金，制定了土地租赁补贴、苗木补贴等优惠政策，鼓励和吸引单位、集体、大企业投资城乡道路绿化建设。比如，临清在道路绿化工程中，凡新增造林，存活率达到90%以上的，市财政每年每亩补助200元，连续进行三年;单户造林主体，通过土地流转集中连片造林面积50亩以上的，每年每亩增补100元，连续进行三年;高速两侧要求必须完成与农户流转合同，流转土地市政府每年每亩补助400元，连续补助四年;聊临路两侧土地必须流转，流转费市财政和镇财政共同承担，聊城市财政每亩补助1000元;公路沿线绿色通道林带土地要划定为林地，并落实使用权，核发林权证。高唐制定了大块土地流转由县财政每年每亩补贴300元的政策，剩余的狭小、长条或者断代区域不好流转的土地，全部以村为单位通过置换等方式集中调整农业种植结构。东昌府区用以奖代补的形式进行土地流转，每年每亩按400斤小麦价格进行补贴。莘县则用公司、单位、大户合租或利益分成的方式造林进行土地流转，财政拿出一定资金补贴地租。冠县则以县乡两级政府承担土地租用差额的方式进行土地流转。截至11日，聊城市完成土地流转面积75212亩。

　　林业、农业综合开发、小农水、黄河综合治理等涉农项目重点投放到城乡道路整治工程区域，制订了土地租赁补贴、苗木补贴等优惠政策，鼓励和吸引单位、集体、大企业投资城乡道路绿化建设。据了解，工程启动以来截至11月底，聊城市道路新增绿化面积17558亩。

　　按照城乡道路综合整治工程专项规划，2013—2015年全市道路绿色通道规划计划投入近24.9万元，到目前为止已超额投入34.9亿多元。城乡道路综合整治工程的生态效益主要体现在调节气候、涵养水源、保持水土、防风固沙、净化空气、美化环境等方面，尤其是在改善道路附近地区的城乡环境以及净化空气方面会起到不可估量的作用。“其实，在道路两侧重点绿化，不但能吸附车流扬起的灰尘，还能吸收汽车尾气，对雾霾天气会起到很好的改善效果。说白了，道路两旁的栽植树木相当于设置一道道吸尘器。”连建国说。