生态廊道 一场城市道路建设的“革命”
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创新工作机制 掀起绿化新高潮
为推动道路绿化工作,2011年12月,市委、市政府成立了以市委常委、副市长张建慧为指挥长的市两环十七放射道路绿化工程建设指挥部,市指挥部办公室(市园林局)作为牵头单位,全面负责筹划、协调、督导整个“两环十七放射”建设。
自2012年2月16日我市新型城镇化动员大会召开以来,全市上下采取有力手段和措施,精心组织,全力以赴,掀起绿化建设高潮。
建设生态廊道面临着资金与土地两大难题。市园林局负责人介绍,为破解资金与土地两大难题,千方百计探索着融资新渠道。如管城区搭建“融资平台”,重点实施“政银合作”、“企业合作”,依托政府优良资源,实施基础设施与项目捆绑发展模式,多渠道融资达到18亿元,成为破解资金难题先进典型。土地方面,将“两环十七放射”两侧土地进行盘活存量,依法依规进行土地资源整合后用于新型城镇化建设。
据统计,“两环十七放射”生态廊道建设市区内已完成绿化总长约200公里,累计1521.1万平方米,占可绿化任务量1524万平方米的99.8%。市区四环以外部分及十条市域快速通道完成生态廊道建设约1050公里,绿化面积约5974万平方米。
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生态廊道提升
郑州城市价值
通过一年多的努力,我市生态廊道建设取得巨大成就,其生态效益、经济效益和社会效益逐渐凸显。
生态效益:一年多时间市区绿量猛增,为提高我市建成区绿地率、绿化覆盖率、人均公园绿地面积“三绿”指标贡献极大。目前,市区建成区绿地总量已达12200万平方米,其中公园绿地3410万平方米,“三绿”指标达32.7%、37%、10.5平方米。
经济效益:通过生态廊道建设,把土地通过绿化转换为农业用地,腾出来的建设用地指标置换到产业集聚区或最需要土地的地方和最能升值的地方,有效缓解了建设用地紧张的局面,为郑州都市区未来发展留下了空间。
社会效益:新的生态廊道通过慢行交通与快速交通的有机衔接,改变了传统的道路建设模式及人们的出行理念,改变了过去城市出入市口和城乡结合部人车混行的局面,慢行与快速各行其道,既顺畅又环保。宽阔的生态廊道其实就是一个带状的公园,人们在廊道内娱乐游憩、运动健身等,既亲近了自然,也通过相互接触、交流和开展有益的活动,拉近了人与人之间的距离,有助于和谐社会建设。
编辑:daiy
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