会“呼吸”的沥青地面几分钟就能排干路面积水；长满植物的绿色屋顶不但美观，还大大降低室内温度……18日上午，30多名通过深圳商报和22度社区官方微博、微信报名的市民，参加了由市规土委主办的“市政交通公众开放日”活动，前往光明新区参观低冲击开发雨水利用示范项目。

　　当天的活动中，市民们共参观了光明新区门户区市政道路、新区群众体育中心以及光明新城公园三个示范项目。据记者了解，所谓的“低冲击开发理念”，起源于上世纪90年代的美国，要求通过分散的、小规模的源头控制设施和技术措施，实现对降雨所产生的径流和污染的控制，使建设区域开发建设后尽量接近于开发建设前的自然水文状态。近年来，在城市飞速发展的同时，深圳市的水问题愈加突出，成为制约城市发展核心因素之一。为了迅速改变深圳水资源严重失衡，水生态脆弱的现状，2004年，深圳在全国率先引入低冲击开发雨水综合利用理念，积极实践低冲击开发建设模式，并于2009年正式启动创建150平方公里光明新区低冲击开发雨水综合利用示范区。

　　“快看快看，这个路面会‘呼吸’，它在吐泡泡呢！”在第一个参观项目——位于广深港高铁客运专线光明城站前的三十八号路边，围观的市民小朋友们拍手叫道。原来，一辆模拟“下暴雨”的洒水车刚刚开过，还不出三分钟，大量的积水就渗入地面的缝隙“溜”走了。据深圳市城市规划设计研究院高级工程师任心欣介绍，其奥秘在于该路面所采用的沥青材料透水性能更强，并且道路两边的绿化带位置低于路面，因此下大雨时雨水不会积在路面，而是优先汇集进入下凹式绿地进行过滤、滞蓄、渗透。这样一来，大部分的雨水径流直接用于补充地下水，减少了道路内涝，让过往车辆在雨天行驶更加安全舒适，同时减少城市排水管网压力，浇灌绿化植物，一举多得。任心欣告诉记者，虽然这种特殊的沥青材料造价比普通沥青要贵80%，但是因为只需在道路表面铺设6～10厘米厚度，其成本在整个道路修建比例中大约只占1%，因此适宜推广。目前光明新区已有23条共计17公里市政道路采用了这项技术。

　　随后，市民们来到位于华厦路与光侨路交汇处的光明新区群众体育中心。据任心欣介绍，这里大部分的建筑都采用了长满植物的绿色屋顶，不但美观，而且可以有效削减雨水径流。停车场和广场地面都用草格铺砌，便于雨水渗入；绿地部分也采用了低冲击开发技术，采用下凹式绿地和雨水花园，承载停车场和广场的超渗雨水径流。

　　在体育中心旁不远处的光明新城公园，除了采用透水铺装，市民们还看到了植被草沟。任心欣介绍，这个占地面积50万平方米的大公园里，没有埋设排水管道，取而代之的是一条条依山势而建的植被草沟。这些草沟最宽的约3米，不下雨的时候看上去就是一段普通的凹地，一旦下雨就会变成水塘。流入的积水可以直接入渗补充地下水，同时公园内结合水景设施和地形，还设置了3座雨水收集池。按照深圳年平均降雨量计算，产流量远大于公园用水量，依靠雨水就完全可以满足园内绿化浇灌、水景补充、道路和广场冲洗等需求。