李馆长（李炜民）讲的很充实，很精彩，引起我的激动。三年前我带领深圳代表团，参加了这个如火如荼的大竞赛，打败很多国家队。最后跟北京队双双进入前两名，京队还是很强的，我们最后以前两名的优势完成这个任务。应该说这两个方案，选上任何一个进行实施都将是成功的。

　　刚才听了李馆长的介绍，我觉得可以再叙一下当时我们设计博物馆情节。上次代表深圳做这个项目之前，我参观考察了日本国家园林博物馆。在日本的博物馆里，表现了日本的园林是怎么兴起的，是如何从中国的流派衍生的，等等这些。我们中国是东方园林的起源地，100多年前，西方学者就已经研究了东方园林史。中国园林作为三大世界原创流派，从全世界的高度上看，它作为亚洲，或者说东方园林的起源这样的位置，是相当有份量的。中国园林对国内，对国际的影响还是很大的，要把该有的地位保住。

　　我在广东也做了不少项目，简单介绍一下广东最近5年来的情况。我们北林苑在广东参与了重要的绿道建设。从规划到专家咨询，再到规划实施，三年建成珠三角绿道，六年建成广州绿道，明年年底广州绿道全部建完，我们是全程参与的。到了去年，我们启动了绿道绿色基础设施的规划建设。现在全国各大城市都在做这方面的建设，香港也是前年开始做绿色基础设施建设。绿道从珠三角开始起动，到现在全国所有的省都开始做绿道建设。北京，包括河北，都是最早启动建设的地区之一，现在应该已经是轰轰烈烈了。前两年在北京开过广东绿道讲堂，我们仇部长也做了精彩的发言。我想简单把我们的思考跟大家分享一下，不当之处请大家批评指正。

演讲现场

　　一、东方智慧与中国绿道思想

　　我们想传递东方智慧，我们讲道。中国的老道哲学，老子是老大，全世界都知道老子是讲道为主，人道，地道，天道，到道道，贯穿自然观的思想应该是指导绿道建设的思想基础，大家对这个可能比较熟悉，我就不展开说了。

　　包括仇部长讲的，包括长城，包括我们看到的丝绸之路，长安古道，还有杨贵妃吃荔枝的翠英廊都是绿道的雏形。我觉得中国古人的古道建设，在运输、商业、文化方面都起到很大的作用。古代的文人墨客大量走绿道，走古代的古道到西域，到北方，南方进行名山大川的考察，创造了不朽的诗词歌赋。包括广州的梅关古道，一直将古道通到广东，这是非常好的文化基础。

　　二、广东--始创中国绿道实践

　　大家非常的清楚，广东是全国发展最大的地区。因为建设快，自然会想到破坏力比较大，人为的不良建设比较多。我们有大量的资料数据统计,在广东省内，工业发展无土壤，无水源。反思经济发展对自然的破坏，快速的城市化建设，影响城市格局和城乡格局的动态平衡。绿道很大的作用就是使城乡串联，城市串联，城和乡通过绿道无障碍连接起来，这解决了原来的城乡结构分离状态，达到现在的平衡。

　　区域性绿地，绿规是各个城市点点独立，绿道是区域性的串联。刚开始建的时候，深圳的官员和老百姓骑自行车，从绿道穿行到广州，珠海，甚至到香港澳门，绿色空间带动新的生活方式。这个颠覆或者改变了传统绿规的规划模式和绿地格局，国务院呼吁的就是这种绿道绿动。

　　广州从1986年一直到2000年以后，城市蔓延，绿地蚕食。怎么样阻止红色区域的绵延，让绿色重新有机或者有章法的占领红色，这是绿道的宗旨。我们从珠三角绿道规划开始一路下来做了很多事。粤港澳是世界级别的都市圈，其中的绿道怎么串联？我倡导把绿道从广东走向港澳。早期开了三地联动会，为了让港澳专家认同这样的观点，我们开了讲习课。广东的同行给港澳同行上课讲这个道理，所以很快达成了共识。