通过明渠连接两湖

　　2月1日，农历大年初二，暖冬，廖伟(化名)与朋友相约在“楚河汉街”的咖啡馆聚会，他是一名武重(武汉重型机床集团有限公司)子弟，走在步行街上，有着一种既陌生又熟悉的感觉，这片曾是武重宿舍原址，拆迁重建后已难辨当年风貌。

　　“我的家好像就在这里。”廖伟在“楚河”旁边，随手指着一栋新式建筑，回忆着。在他脚下流淌的“楚河”，其实是一条人工明渠，连通东湖与沙湖，是武汉大东湖生态水网构建工程的启动项目，也被外界称为武汉史上最大规模治湖工程。

　　武汉拥湖千年，历史上，东湖和沙湖天然相通。上世纪60年代，城市建设需要将东湖和沙湖分开。时至今日，也是城市建设的力量，再次让东湖和沙湖相通，除此，杨春湖、北湖等湖泊也与之相同，形成六湖相通，通过水网工程重现湖泊原生态，即实现“沟渠相连，杨柳拂岸，一橹摇六湖，芳草碧连天”的风景。

　　“我们经常去的那家大排档，应就在这里。”每走到一处，廖伟与朋友回忆着往昔，他的童年、青年都在这里度过，在一排新建楼房背后，寄存着那时简单的快乐。

　　沿着“楚河”的一条街，名为“汉街”，不言而喻，此名与“武汉”二字一脉相承。“楚河汉街”皆由万达集团耗资重金打造，承担商务、办公、居住、服务、生态、旅游等功能，成为武昌区乃至武汉市的城市空间发展轴。由于带动效应，周边的房价已攀升至武汉市的前列。

　　2011年11月19日，“武重宿舍”公交站正式更名为“东湖路楚河汉街”，公交车司机口中“武重三街坊”成为过去。“这里留下的，可能都是记忆了。”廖伟说。

　　一年建的高架是过去20年两倍

　　走到“楚河汉街”的南端，不远处就是水果湖中学，它是廖伟的母校。“我很多同学，就住在这附近。”廖伟说，毕业以后不少同学去各地读书，后来再去到各地工作。每年过年，是难得聚会时间，廖伟经常负责开车接送同学们。

　　“原来送同学去武汉站要40分钟，现在10多分钟就到。”廖伟说，这得益于武汉二环线建成通车。

　　二环线是武汉中心城区的快速路。在武汉过去道路体系中，城市道路快慢不分是拥堵的核心病因之一。据国家规范，快速路、主干路、次干路、支路路网合理的级配比例应为1：2：3：7，但武汉城区此前没有一条真正意义上的快速路。

　　高架路是城市快速路建设模式之一。1991年，武汉市首条高架桥——— 武胜路高架建成。截至2010年，武汉已建成的高架桥长度共计约4公里。

　　这一封存已久的数据在2011年迅速被打破，当年一年正式建成通车的5条高架桥，总长度已超过8.5公里，是前20年的2倍。

　　同年，被誉为“江城最美大道”的武汉大道全线建成通车，被湖北本地媒体形容为：“一条路，承载着一个城市的梦想与复兴雄心”，这条路主线设计时速60公里，从水果湖直通飞机场，东湖宾馆的客人，再不用为赶飞机而提前两三个小时出门。

　　据武汉城市快速路网规划，到2015年，武汉计划建设快速路270公里，其中高架约占190公里。

　　每年要开通一条地铁线路

　　在中心城区大规模兴建高架时，地铁建设也同步建设，一时间造成满街是工地、处处行车难的表象。“目前，好一些了，部分地铁线路终于通了。”廖伟说。

　　这是专家所称的市镇建设“收获期”。2012年12月28日，武汉市地铁2号线通车，标志武汉地铁时代的来临。“这条地铁开通有个小争论，就是这是不是武汉第一条地铁。”廖伟说。