彼得·卡尔索普

　　我们“面向未来30年系列讨论”仍在继续。

　　这一期，我们请来两位海外学者谈新城市主义和“全球城市”理念。希望能给面向未来30年（2020-2050年）的上海发展战略研究带来一些启发与借鉴。

　　彼得·卡尔索普，公交导向开发（TOD）的创始人、新城市主义的代表人物之一。文章里，彼得·卡尔索普首先介绍了新城市主义和TOD近30年来在美国的实践。对于中国，他认为，只有采取减少依赖私家汽车的城市形态，才能解决空气污染和交通拥堵的问题。同时，他也坦承“由于中国的人口密度更高，私人汽车导向的交通所产生的的问题更为尖锐”。

　　萨斯基娅·萨森是哥伦比亚大学社会学教授，也是“全球城市”概念的提出者。对于实践，萨森提出的一个建议是“每个人都有关于他们所在地的一些知识，尽管他们都不是城市专家”，但“让这些关于街道和社区的信息进入标准的信息系统。市政府机构可以学到无法轻易获得的很多关于城市的知识”。

　　一座城市的理想状态是什么？

　　《东方早报·上海经济评论》记者近日采访了美国规划学者彼得·卡尔索普（Peter Calthorpe）。卡尔索普是新城市主义（New Urbanism）理论的建立者之一。他发展的“以公共交通为导向的开发（TOD）”的概念，已经成为世界上许多地方的政策以及城市规划的基础。

　　卡尔索普深入实践新城市主义的城市规划理念，还意图在气候变化和环境保护的大背景之下，进一步讨论城市当前所面临的复杂问题。

　　卡尔索普认为，从资源保护、环境质量或能源效率的角度出发，或像雅各布斯（编者注：著有《美国大城市的死与生》一书）那样从社会和文化需求入手，都会趋向于同样的城市规划思路。而绿色的城市主义增加的是节能保育（conservation）的考虑，同时需要跳出老城+郊区的固有模式，发展一个相互联系和依赖的区域构架，形成多级多中心的大都市区。