为这些大城市的建议是，不能再在一个地方积聚就业岗位和建立庞大的CBD，以至於每天朝夕通勤造成道路拥堵。首先将城市的中心拆分，形成多个可混合利用的中心功能区，而不是只有单一性的功能，它们之间通过公共交通联接，以避免“摊大饼”的形式。人们不仅可以工作其中，也可居住、休闲，便利地选择公共交通和非机动车出行。规划中还要避免建立大的工业园区和单建居住区的疏离模式。这种线形模式有效地避免了“摊大饼”式的传统城市发展路径，便可造就一个高效、低碳和宜居的城市。

　　在城市的功能方面，美国哈佛大学经济学教授E·格莱泽在《城市的胜利：城市化如何让我国变得更加富有、智慧、绿色、健康和幸福》一书强调，城市意味着人的接近性、密集度和亲近性，这样就可以形成一个“思想市场”。思想者通过在自由的思想市场上的竞争和合作实现创新。

　　首次在中国实现

　　彼得·卡尔索普曾供职於美国总统可持续发展委员会。在全球城市规划权威机构Planetizen网站评出的全世界最具影响力百位城市思想家中列第19位。

　　每到一座城市，卡尔索普都会去当地引以为豪、历史悠久的地方感受特色文化，看看水系如何纵横、湖畔周边的景观。他说：“一般在城市的老区都有一个共同特色：街道尺度适宜、周围有许多小商铺和人气很旺。直觉告诉我，这些都是各个城市的特色人文。在老城的版图上，总有个中心核心区，里面的主要街道是居民生活、购物和交流的地方。现在城市的发展建设中，往往会把这些摧毁掉，使每个城市缺乏特性、千篇一律，因此，在城市规划中，应适当将其完整留存。”

　　2010年，应昆明市政府及呈贡区政府之邀，作为呈贡新城核心区以公交为先导的低碳规划总设计师，卡尔索普多次实地考察，亲自勾画规划图。经过两三年，昆明规划设计研究院、昆明交通科学研究所以及能源基金会宇恒可持续交通研究中心等通力合作将其落实。

　　目前，鸟瞰呈贡新城的社区，仿佛是错落有致的键盘。以人的步行半径为主的庭院式小街区替代了超大型街区。街道加入绿道而变窄、密集和紧凑，许多道路禁行机动车，或专为步行、自行车和公交铺设。小尺度开放式的公园生机盎然，成为人们经常光顾活动休闲的公共空间。在这样的街区里，人们步行即可随意通达，若要远行便搭乘小区周边配套的公交、地铁。

　　当卡尔索普听说“小街区”理念首次在中国西南边隅的呈贡新城实现的消息，不由得手舞足蹈。他指出，呈贡新区开始试点新的城市规划模式，尽管其尚处於“试点”阶段，但已经可以说是中国城市化中绿色低碳新区的典范。

　　目前，卡尔索普日程繁忙，频繁地往返中国，已先后接到了重庆、济南、珠海等城市的签约邀请，正用“小街区”的理念提升更多低碳城市的内涵。