空气质量排名让海口脱颖而出，风光背后是海口对环境保护的不懈努力

　　跑赢与“城市病”的比赛

　　“国内南方某著名旅游城市，数年前空气质量排名一直处于前十强。由于没处理好经济发展与环境保护的关系，这两年不仅被淘汰出前十强，且发现其环境修复代价远高于之前的经济收益。”海口市环境保护局局长陈超举了一个例子。

　　2013年1月1日起，国家环保部采用新空气质量标准，每月发布京津冀、长三角、珠三角区域及直辖市、省会城市和计划单列市等74个城市空气质量情况，其目的在于让人们知情，让城市管理者警惕，让污染的环境得到治理，让城市之间展开环保竞争。

　　正是这份定期排名，使海口在全国74个重点城市中脱颖而出，近两年频频以正面形象亮相国内媒体。风光的背后，是海口对环境空气质量及自然资源保护的不懈努力。

　　低能耗控制与工业经济增长赛跑

　　“海口龙华路、海德路上的几家工厂都不见了，是倒闭了吗?”海口市民黄芮问。

　　“海口没有工业，当然空气好。”60多岁的“候鸟”李莹兰一直错误地认为。

　　事实上，海口仅医药产业就已是年产值超过百亿元的产业集群，为何大多数居住在海口的人们仍误认为，海口没有工业?

　　海口科工信局新闻发言人表示，多年来，海口本着“工业向园区集中，园区向西部转移”的指导思想，工业布局选择在城市西北、西南部港口、高速交通便利的地方。而海南岛常年吹东南风，工业园都集中在西南，上马的项目又都低能耗。因此，一不留意，市民们几乎感受不到这个庞大产业的存在。

　　海口没有采暖季节，但并不意味着高枕无忧。“1996年版《环境空气质量标准》将功能区划分为自然保护、居住与商业、工业三类区划，但海口将第三类工业区划到二类区，不设三类区。”陈超表示，这种两类分法比全国提前10多年。进入21世纪后，海口该项标准的执行变得更为严格。

　　2003年，海口市政府发布《关于禁止燃用高污染燃料的通告》，率先全国将城市建成区划定为禁止燃用高污染燃料区域，新建项目禁止使用煤，老企业推行“煤改气”和“油改气”。2005年年末，海口217家企业全部完成燃煤、燃油锅炉改造，改烧燃气锅炉，连酒店都不再烧锅炉了。

　　至此，海口的煤烟型污染得到根治，空气质量实现质的飞跃，合理的能源结构为后来保持一流环境空气质量奠定了坚实的基础。但凡企业进入海口，都有一道“绿色门槛”在把关。

　　海口科工信局发言人认为，处理好工业经济增长与低能耗控制的关系，海口就把握住了工业、经济、环保三者之间的平衡。

　　尾气控制与机动车增长赛跑

　　与国内城市一样，近10年是海口机动车快速增长的10年。截至2013年底，海口机动车保有量48万辆，汽车近40万辆。

　　2011年，海口与南开大学合作开展大气颗粒物源解析的研究，其分析和研究结果表明：机动车尾气尘、城市扬尘是海口大气颗粒物首要来源，其中春季机动车尾气对PM2.5的贡献率为35%;冬季机动车尾气对PM2.5的贡献率为29.8%。

　　“十多年前，海口满大街跑的公交车都是私人承包的中巴车，只需路边招招手，一个紧急刹车就把客人拽上，然后司机一脚油门，中巴车屁股冒着黑烟继续往前冲。”市民钟文峰说，现在海口的公交系统、设备完全不可同日而语。

　　海口对机动车尾气的综合整治，首先在于竭力调整公交车辆结构，和全面改造出租汽车使用清洁能源。目前海口公共交通车辆中，节能与新能源占比超过了90%。

　　“我们无法制止市民买车，也不能阻止自驾游汽车海口登岛，但可以改善公交系统，科学布局交通线路，引导市民绿色出行。”海口市环保局总工程师宋延巍表示。

　　修建越来越多的慢道，使骑行客成为了海口的一道靓丽风景线，“临江不占江，靠海不霸海”的慢道理念，串起了海口各处的自然生态资源，增添了市民锻炼与休闲生活渠道，也间接控制了汽车尾气。

　　此外，海口还致力于高排放机动车区域限行，发放机动车环保合格标志管理，加快推进全市民营加油站和油罐车企业油气改造回收，严格新车注册和外地转入车辆的环保查验等。