越泽明简介

　　生于1952年,1982年获得东京大学都市工学博士学位。曾就职于神奈川县政府从事规划管理工作。

　　1994年至1998年担任日本长冈造形大学造形部环境设计学助教授。1998年至2014年担任北海道大学研究生院工学研究院都市计划研究室教授。2014年3月退休,返回东京继续规划工作。

　　在大学任职期间，1997年至2001年被任命为总理府历史风土审议会专业委员、建设部都市计划中央审议会专业委员；2005年至今担任内阁府日本学术会议协同委员。

　　1977年获得国立亚洲经济研究所发展中国家研究奖；1990年获得土木学会著作奖；1992年获得日本都市计划学会石川奖；2013年获得都市住宅学会著作奖。

　　2003年被聘为长春市政府城市规划顾问；2011年成为哈尔滨市规划局历史文化名城保护专家委员会专家；2012年被聘为大连理工大学建筑与艺术学院客座教授。

　　中文翻译出版著作：1.《中国东北都市规划史》台北、大佳出版社，1986年

　　2.《伪满洲国首都规划》长春市政协文史资料委员会，2007年（内部发行）

　　3.《伪满洲国首都规划》社会科学文献出版社，2011年

　　4.《哈尔滨的城市规划》哈尔滨出版社，2014年

　　—“新京”的道路系统很有特点，有放射状、环状和矩阵状。这些道路系统非常巧妙地互相取长补短，即使与当时世界上最著名的近代城市规划相比，也可以说是只优不劣。干线道路（最大宽幅为60米）为多心放射状配置，与巴黎和大连一样。在每个重要的位置都设计了大型广场，可在一定程度上分散中心区的机能。大同广场（注：现人民广场）包括周围的道路直径达300米，安民广场（注：现新民广场）的直径也长达244米，中央部分设计为公园。当时，像这样可以兼做公园的巨大圆形广场，即使在欧洲也是看不到的。

　　“新京”的道路规划，一方面是通过规划广场和放射状道路来表现求心性和通景（vista）效果,另一方面还特意强调道路交叉点为直角交叉的原则（当时除“新京”以外，只有堪培拉的街路是这种两线直角式规划）。采取这种直角交叉的主要目的，是想避免出现满铁附属地和在美国的城市中随处可见的锐角交叉式交通规划方式。

　　—为了保证道路的美观，规划时规定，干线道路路面禁止架设电线杆、高架线等设施，这些基础设施尽可能地被埋设到巷内小路下面了。国都建设局的想法是，打算在“新京”建设可与巴黎的香榭丽舍和柏林的菩提树下那样世界著名的大街相媲美的宽阔马路。由于干线道路没有电线杆和高架线，因此，无需刻意修剪的街路树可自由伸展，待枝繁叶茂时，整条马路仿佛一条绿色隧道。

　　—由于政府下了“能建（水冲厕所）的地方就都建”的决心，行政指导工作取得了显著的效果，新建街区一户也不例外地全都建了水冲厕所……这样一来，“新京”就成了亚洲首个市区全面实现水冲厕所的城市。而日本城市普及厕所则是20世纪60年代以后的事情。

　　—“新京”的排水管道还有一个特征，就是全面采用污水和雨水分流式设计，这在当时的日本国内也没有先例。