如今的阿庇安大道

　　公元前312年，监察官阿庇安·克劳狄乌斯·凯库斯（Appius Claudius Caecus）主持修建了“阿庇安大道”。这条全长212公里的道路使用了大量石灰石和硬石，有的甚至是从远处运达的，所有石块都整齐地切割成多边形并用混泥土连接，整条道路异常坚固结实，被誉为是之后罗马筑路的“样板”，至今仍在使用。

　　罗马的道路坚固耐用，对于军事大道和重要干线，一般会采用四层的铺筑方式。挖掘深度一般可达1—1.5米，最下层是用一些小石块，砂浆或粘土作地基；第二层是不透水层，用小卵石，碎石子，砖块和混泥土混和夯实；第三层用掺有石灰，沙子，水泥的优质混泥土铺在地基之上，并用机器磙压结实；最后一层则用凿刻平整的石块或碎石铺成，而且中间略微凸起，以便于雨水流向两旁。对于次要的或是私人的道路则可能省去表面的铺设。

　　直到现在，在英国、法国、德国、埃及等国家，一些罗马古时的道路仍完好地发挥着重要作用，例如，英国的华特令大街（Watling Street）和弗希路（Fosse way）， 前者是连接伦敦和苏格兰的北方大道的一部分；后者则连接着伦敦和埃克赛特。

　　古罗马不断完善对于城市道路系统的整体规划，尽可能地考虑人们居住的需要。此外，道路设置的驿站、里程碑等又进一步提供了更多便利。

　　最初，一些罗马城市的街道相对狭窄，加上人口众多，道路拥堵的情况十分严重。在之后的城市规划中，罗马吸取教训，更加重视城市生活各方面的需要。例如，古罗马著名建筑师马可·维特鲁威（(Marcus Vitruvius Pollio）曾经指出一些在城市规划中应该注意的细节：在城市周围筑起城墙，接着在城里划分建筑用地，按照天空的各个方向定出大街小巷。正确的设计应该是让小巷挡住风向，因为风如果冷的话就会有害身体健康，热又会使人懒惰，含有湿气则会致伤。因此，必须避免这些情况。