长沙大力推进“绿色城市”建设,到2016年末建成区绿地率将达35%，绿化覆盖率达40%。实施增绿工程后，长沙市韶山路宛如一条“绿廊”。

　　如盖的香樟，灵秀的银杏，造型优美的茶花树，油光可鉴的草地……芙蓉北路八一桥到松桂园段两旁的花草树木，在潇潇雨中焕发勃勃生机。每天从河西开车到河东上班的张先生感觉到这个春天最大的不同，就是沿线绿色多了，道路整洁了。

　　“城市仿佛就在大自然中，出门就是葱绿的梧桐，进五一大道，排排玉兰树迎风摇曳，转芙蓉北路辅道，穿行林荫大道，一天好心情就此开始。”

　　从芙蓉北路不断提质的绿化，到改造后整洁宽敞的东二环，再到飞架营盘路的人行天桥……地面每个悄然的变化，让百姓真切感受了“品质长沙”在锻造中传递的温情。而地下，在4月29日开通的地铁2号线上，10余列地铁列车每天穿梭在河东与河西之间，节能环保的出行方式正催生、壮大着城市中新的一族——地铁族，千年古城从此开启地铁生活模式。

　　其实，这只是自去年5月份开展“六个走在前列”大竞赛活动以来，星城在向“品质长沙、精美城市、民生乐园”城市目标不断迈进征途中的几个片断。城市规划、建设和管理“三重奏”，正唱响“宜居、宜业、宜游”品质长沙的时代最强音，激越高昂，催人奋进……

　　大美长沙，规划建设管理全推进

　　麓山如屏，湘江如带，洲岛如珠，坐拥山水洲城的星城历来为世人艳羡。近些年来，长沙以湘江为轴，“一江两岸，比翼齐飞”，城市空间日见丰盈。城区面积达到320多平方公里，中心城区人口达370多万。

　　然而，与迈向大都市如影随行的种种“城市病”，也在这个城市滋生。一片片现代化的高楼大厦中，乱搭乱建隐患重重的棚户区匿身其中;纵横交错的城市主干道背后，小巷深处临街门店脏乱差现象顽固生长;城市基础设施配套不完善，道路交通拥堵严重;城市清洁如何彰显大城市的品质，城区道路小区绿化怎样让老百姓乐享宜居……一道道课题摆在城市规划、建设和管理的决策者面前。

　　2013年5月9日，星城拉开了“城市规划建设和管理走在前列”的大幕。省委书记、省人大常委会主任徐守盛的讲话掷地有声：高标准、高起点完善城市规划，强化规划的约束力，增强规划的严肃性、权威性，真正把长沙建设成经得起各种检验、让全市人民满意的高品质城市，在城市规划、建设和管理中走在前列!

　　这是省委、省政府的殷切期望，也是长沙对市民群众的庄严承诺。

　　“不负山水洲城的天赐之美和屈贾之乡的厚重文化，以对历史、对人民、对长沙发展高度负责的强烈使命感，进一步凸显品质长沙的山水之美、人文之美、城市之美。”省委常委、市委书记易炼红在系列调研后对从“大长沙”到“大美长沙”的铿锵蝶变作出了深度思考，一个包括“构建大长沙的空间布局，增强大都市的承载功能，打造大景区的城市风貌，形成大城管的综合效应”的顶层设计全新出炉。

　　对于城市规划、建设和管理中存在的问题和不足，易炼红一针见血指出：“大长沙大变化的背后存在‘三重三轻’的现象，即‘重建设，轻管理’、‘重扩张，轻品质’、‘重物质增长，轻人的素质提升’。要解决交通拥堵、环境污染、脏乱差等久治难愈的问题，一般的办法、常规的举措不行，靠老经验、老套路也不行，必须解放思想，用宜居城市、品质城市、现代城市的建设管理理念，系统地、科学地破解。”

　　知不足，方能自省、自觉、自强。

　　新定位、新认识、新路径、新追求……大长沙，大美长沙，一切全新出发。

　　时间是最忠实的见证者和记录者。2013年5月21日，市委常委(扩大)会议讨论研究“六个走在前列”大竞赛活动和城市环境综合整治工作;5月24日，长沙市召开“六个走在前列”大竞赛活动暨城市环境综合整治动员大会;5月26日，长沙城管启动环境卫生、违章占道、扬尘污染、城区道路基础设施、户外广告招牌、违法违章建筑六大整治工作……

　　易炼红与市委副书记、市长胡衡华多次走进大街小巷，就问诊“城市病”倾听群众意见。“要将显山、露水、美洲、靓城的文章，做深、做实。如果一座城市让人感到自己只是匆匆过客，这样城市是没有认同感、归属感和幸福感可言的。”“一座城市就像一个家庭，干净、整洁是最基本、最起码的要求。如果连干净和整洁都做不到，就不是城市让生活更美好，而是可能出现城市让生活更糟糕。”

　　于是，一场大力提升城乡规划品质，大力提升开发建设品质，大力提升功能配套品质，大力提升生态环境品质，大力提升城市管理品质的大行动在“畅通城市”、“清洁城市”、“绿色城市”、“靓丽城市”以及文明城市建设中强力推进，彰显着整洁、清秀、靓丽的城市本色。

　　如今，规划、建设和管理全面推进，如同三驾马车，承载着“大美长沙”新内涵飞奔而来，在精美、精致、精细的全过程中追求着更高水准、更高质量、更高品质的新目标。

　　品质长沙，精美精致精细全过程

　　“爸爸，你看，地铁扶梯上圆砣砣是干什么的?”记者日前在长沙地铁2号线杜花路站采访时，听到芙蓉区蓉园小学一张姓小朋友好奇地发问。“主要防止包括小朋友在内的乘客进行攀爬，以免发生意外。”听到爸爸的解释后，孩子又注意到凹凸有致的盲道，满眼的新奇。“这个盲道一直延伸到了站台和厕所，方便残疾人朋友。”在扶梯附近，一名戴红帽子的志愿者立马补充说。

　　走出地铁，记者来到距离长沙火车南站约500米的市轨道交通集团有限公司运控中心，“安全地铁、精品地铁、绿色地铁、经营地铁”十六个大字赫然在目。“运营控制中心是信号、通信、综合监控(包括火灾自动报警、环境与设备监控、电力监控)、自动售检票等系统的中央设备所在地。”市轨道集团运营公司调度部部长欧发斌告诉记者，按照设计，运控中心负责1、2、3、4、5号线的运营管理，将来可通过地下通道与地铁2号线杜花路站直接连通，将成为人流、车流疏散集合的一个重要场所。

　　记者了解到，按照节约集约用地的原则，运控中心的周边拟建设地下车库、商业、酒店及写字楼，让城市地铁、地下物业、地面商场、酒店及办公设施等各种孤立的城市元素通过系统的整合形成一个有机的整体，从而实现城市资源利用的最大化。

　　管中窥豹，可见一斑。无论从现实的小细节看，还是与未来大蓝图的对接，地铁项目规划、建设和管理中体现的精致、精美、精细一览无余。

　　“在建设的过程中，我们在注重‘面子’时，更加注重‘里子’;在注重‘地面’时，更加注重‘地下’。为了全面提升建筑项目施工围挡上档次，去年9月，我们特意到成都进行了实地考察，学习兄弟城市的成功经验，并在此基础上推出长沙特色方案，首次出台《长沙市房建和市政施工围挡设置指导图集》，对围挡的颜色、材质、规格、样式和广告设置等进行统一规范。到目前为止已提质了18万平方米的围挡，统一了颜色，制定了绿色施工、文明施工的标准。”市住建委主任范焱斌介绍。

　　对于备受社会关注的“良心工程”——地下管线工程，由市住建委牵头，长沙出台了《长沙市城市道路地下管线综合设计审批管理规定》，地下管线建设管理工作已逐步走上正轨，1394个项目已纳入改造、建设计划，告别部门“多头管理”和市民“家门口看海”已为期不远;《长沙市城市桥梁隧道安全管理条例》地方性法规也已于今年5月1日起正式实施。“不断完善的政策制度，为建设工作走在前列提供了重要保障。”范焱斌对新一轮城市建设充满信心。