如今，建设独立于老城的新区成了各地推进转型升级和新型城市化的重要途径，成片的高楼拔地而起，开发区集中进驻。可是，人气不足成了新区的通病。在昨天（10号）的生态文明贵阳国际论坛上，嘉宾给“不让新区变空城”开了哪些药方？经济之声记者昨日从贵阳发回报道。

　　天津滨海新区每天需要5000辆大巴车通勤，广州南沙新区距离老城50公里以上……和老城区分离，这可能是各地新区的先天劣势。针对新区人气不旺的问题，住建部原副部长仇保兴在昨天“绿色新区创新发展”论坛上说，这是因为新区缺乏好的生活要素。

　　仇保兴：100多万人口的新城没有很好的服务中心，没有很好的服务中心，特别是高端人才的引进是不可能的，新区是为了生活更美好，不是为了GDP。

　　不少新区也意识到了生活配套设施的重要性，几年前，安徽合肥建设湖滨新区时，干脆把老城最好的医院和学校搬了过去，这种简单粗暴的造城运动，虽然快速聚集了人气，但违背了新区探索创新发展模式的初衷。

　　而仇保兴分析，新城难以聚集人气的根本原因在于，我国不少地方已经进入城市化中后期，如果还是摊大饼式建新区，很可能变成空城。

　　仇保兴：城镇化前期，你要盖多少房子有多少人住，城镇化中后期不注意就业岗位的创造和房地产开发的匹配，你就会造空城，结果造成巨大的浪费。

　　如何建立真正生态宜居的新区？中国城市规划设计研究院院士李晓江认为，关键在于规划要集中紧凑。

　　李晓江：我们新区建设大量采用大城市核心地区的标准，宽马路、大广场等等，这些实际在新区是不恰当的。因为我们远离母城，如果我们再用分散的发展模式，那么可能一百年也形不成一个城市。

　　陕西西咸新区尝试集约开发，管委会副总规划师张琳介绍，他们的理念是结合当地特点，建设现代田园城市。

　　张琳：从我们所处的历史文脉山水格局和现代规划的几个方面，界定城市边界，避免摊大饼发展。将来形成的格局是舒朗的田园，紧凑的城市。

　　反之，仇保兴说，用工业文明的思路指导生态文明建设就会产生巨大差错。

　　仇保兴：许多新区在建设过程中把原来的老街区破坏了，用现代化的东西覆盖了，结果就失去了自我，不要认为大型规模就是好，不要用鸟瞰的规整的美来代替生态文明的美，这些都是工业文明的思路，这些都是错误的。