而另一种“逆城市化”的误区认为，城市代表着高碳和问题，而不是解决之道。位于辽宁省本溪市的黄柏峪村是“逆城市化”的典型代表之一，这个号称可持续发展示范村的村落，面临着大量新修的“低碳”住宅无人愿意居住的尴尬。

　　黄柏峪村的低碳示范项目与当地建筑文化、居住习俗脱节，忽视了本地化的低碳材料和传统智慧，因而对这种外部植入的低碳“新子系统”，当地人表现出不理解不支持。

　　仇保兴说，“逆城市化”模式错误地认为市场机制能自发促进城市进化到低碳发展阶段，提倡倒退到农耕社会生活方式，远离现代城市文明，是被动适应而难以持续的。

　　走“成本适当、可持续、自进化”之路

　　究竟怎样的低碳生态城才是符合我国绿色城镇化实际的呢？

　　中国城市科学研究会绿色建筑与节能专业委员会主任王有为说，要推进绿色发展、循环发展、低碳发展，应节约集约利用土地、水、能源等资源，强化环境保护和生态修复，减少对自然的干扰和损害，推动形成绿色低碳的生产生活方式和城市建设运营模式。

　　“低碳生态城的良性模式应该是建造成本适当，自身可持续，可推广复制，并可自进化改进的。”仇保兴认为，低碳生态城要采用合适的技术为主，而不是昂贵的高技术。要尊重自然生态、历史文化和普通居民的利益，有创造力的规划管理过程，具有持续减碳的自进化能力。

　　“老百姓过好日子与使用绿色产品是不矛盾的。”刘世锦说，要倡导人们绿色出行，关键是公共交通服务要跟上。在北京，一些购置了汽车的人，现在日常上下班已经不开车了，而是乘坐地铁。城市的低碳公共产品供给增加了，老百姓选择面就宽了，这样的节能环保会受欢迎的。

　　这方面一些国际经验值得借鉴。“在瑞士，为了减少交通流量，低速交通会优先于机动车交通，城市中大量使用公共轨道系统，以减少机动车的使用。”国际城市与区域规划师学会副主席尼科尔·慧兹·施耐德说。

　　专家为我们大致描绘了一下理想的低碳生态城，既有紧凑、混合的城市空间，也有宽敞的田园。拥有绿色交通设计，路网密度增加，而街区边界缩短，适合步行、骑自行车这样的低碳出行方式。水资源方面大规模应用灰色水、黑色水分离技术，洗澡水等经过处理成为中水，又可以利用来冲马桶，可以提高节水率35%。大规模运用太阳能技术和地源热泵技术，建筑能效大大提升。

　　不可否认的是，虽然一些低碳生态城的实践取得了积极进展，我国绿色城镇化整体上仍处“初绿”阶段。以建筑能效提升为例，住房和城乡建设部建筑节能与科技司巡视员武涌说，新的路线图指向由节能向绿色转变、单体建筑向绿色生态城区转变、建筑的浅绿向深绿转变。

　　可以说，“成本适当、可持续、自进化”，由浅绿入深绿的发展模式，也为房地产业绿色转身指明了方向。