谈改革方向业内在探索工厂化装配式建筑

　　针对上述弊端，行业内专家一直在探索工厂化装配式建筑，也称为“部品化建筑”，是能够替代传统技术，也就是现浇体系的更好、更省、更快的方式。

　　经过10多年的努力，我国的工厂化装配式建筑很多方面已经领先世界。其中一种模式，可以实现多重小高层技术上的外墙板、内墙板、楼板的部品化，部品化率达到了50%，成本可以压缩到与传统技术接近。

　　另一种模式适合高层和超高层办公、宾馆建筑，钢结构尽可能多地在工厂里完成，减少现场的焊接量，部品化率在30%到40%.

　　第三种模式适合于高层、超高层办公、宾馆、公寓建筑，是全钢结构，所有的物品在工厂里一步完成，并且装修到位，现场只是快捷安装，部品化率达到90%，效率可以达到一天一到两层，成本可以比传统技术还低1/4左右。

　　谈现实困境对规划设计界是新挑战

　　钢结构为什么比钢筋混凝土结构成本低？一个是工期短了，一个是大量拿货后定价权大，另外标准化生产使得生产成本变低。

　　“正如李克强总理在去年城镇化工作会议上有一个讲话，他说标准钢铁构件能够搭积木式地安装，拆除后可以回收利用，做这件事，技术比较成熟，成本也不高，2014年我们要积极推动，无论是旧城改造还是新城建设，都要推进这项工作”，王铁宏说。

　　王铁宏提到，对于设计人员来说，这种工厂化装配式建筑也是一种挑战，“我们设计院的同事，除了钢筋混凝土结构别的都不会了，再加上我们的规划越来越‘保姆式’，软件也是‘保姆式’，只要做了一次工程，从那儿移动过来就行了，创新思维不行，创新能力退化，这个对我们搞设计的同志是一个问题”。

　　焦点

　　广州应精心打造建筑轮廓线

　　“广州有一个珠江，一定要精心打造广州的建筑轮廓线，高度、体量、设计、风格要控制住”，王铁宏谈到城市总规与城市建筑的结合问题，建议广州精心打造自己的“建筑轮廓线”。

　　怎样打造？把所有地块的高度、体量、色彩、风格控制住，上升到文件层面，并严格遵守，“这个不能说换一个人就变了，上海在这个方面就做得比较好，都遵守了上世纪90年代初定下来的一些建筑逻辑”。

　　王铁宏说，城市规划建设中，一个历史文化名城最重要的是城市天际线、建筑轮廓和优化路网。

　　他评价，北京的城市天际线是最美的，尤其是站在景山顶上向城南看，但因为没有独特的建筑轮廓线，“每一个单体线都很好，但是摆在一起不伦不类的”；上海曾一次性把陆家嘴建筑的高度、体量、设计、风格全部控制，不管谁来投资都要符合总规，以东方明珠为第一号建筑开始，然后有环球贸易中心等，现在有上海中心，形成了独特的上海建筑轮廓线。

　　此外，王铁宏认为，国际化大都市CBD容积率问题值得中国借鉴。在纽约曼哈顿，路网是按50×60米，建筑要建30层以上，住宅就容纳3000人，办公是5000人，也就是说，一个人只用了不到一平方米的地。相比之下，新规划标准下的城市路网，比如深圳，是200×300米一个车道，每个人用地是12平方米。谁更集约、科学，不言而喻。“所以，国际化大都市，中心城市的容积率该高就得高，不能讲归类，容积率该密的地方就要密，关键是人均和车均的面积要够”，王铁宏表示，不能一味地把高层建筑妖魔化。