600多年的岁月里，南京明城墙的歌谣传唱不息，人们在城墙上登高望远，在城墙下燃起炊烟。对南京人来说，明城墙就是乡愁。根据已公布的计划，南京将牵头并联合全国其他11个城市共同推进中国明清城墙申遗，力争2019年或2020年将明城墙列入《世界遗产名录》。

　　今天，《南京市明城墙周边城市设计》（以下简称《设计》）等74项规划将在市规划建设展览馆公示，各城墙节点和段落如何打造，《设计》都给出了答案。其中，为营造自由舒展的景观，明朝的“国门”正阳门将设计成四道植物打造的墙体，太平门将以松柏隐喻城墙。未来，明城墙将让市民觉得更凸显历史感，游览更休闲。

　　分五段打造，保护城墙本体

　　南京明城墙，从公元1366年初建，巍然屹立600多年。其四重城垣结构—宫城、皇城、京城和外郭在世上独一无二。此次规划主要是京城城垣。记者从《设计》中看到，遵循世界文化遗产评估标准，未来南京明城墙将分为五段打造，具体为：神策门—太平门段、太平门—东水关段、东水关—西水关段、西水关—狮子山段、狮子山—神策门段。

　　西水关至狮子山段

　　华严岗门打造“城墙天桥”

　　清凉门重建“石头津”码头

　　西水关至狮子山段，在挹江门节点，将会把半圆形亲水平台改造为小型游船码头，利用圆形广场作为游客集散场地。将水域东岸的管理用房加以改造，承担游船码头的售票、管理等功能，风格与西岸水榭统一。

　　华严岗门因历史上没有，复建得不伦不类，也曾保守诟病。《设计》拟对东面主要进行山体与植被的恢复，使得城门与山体自然融为一体，弱化通道的视觉效果。西面则主要体现城门的巍峨气势。最终，华严岗门就像一座“城墙天桥”，市民可在上面行走，并不破坏山体自然形态的美观，展现出此段包山墙的视觉特色。

　　在清凉门处，考古资料显示，古石头津码头就位于现在外秦淮河滨河一带。在尊重南京城墙发展历史的前提下，将设计具有历史文化特色的游船码头，取名“石头津”，彰显南京城墙的文化底蕴。同时增建明清时期形制的码头建筑，设置古时游船形态的观光船等。

　　东水关至西水关段

　　滨河步行栈道地下连通西水关公园

　　东水关至西水关段，登高即可望门东、门西，中间还包含着现存最大的瓮城中华门。因此，设立保护线，降低不协调的高层建筑，增补绿化，贯通沿线慢行游线，成为该段设计的重点。

　　中华门是当今世界上保存最完好、结构最复杂的古代瓮城城堡，未来拟取缔镇淮桥停车场，结合北侧公交车站场设计；在水上游线方面，将中华门码头移至镇淮东桥东侧；在景观广场方面，对中华门广场进行拓宽，取缔车行，集散人流。完善从中华路看中华门的视觉感受，也被特别提及。

　　在西侧，和太平门、正阳门类似，西水关将整合设计以树阵的形式对城墙遗址段进行延续，并沿内秦淮河设置滨河步行栈道，通过地下连通凤台路两边的公园。

　　太平门至东水关段

　　正阳门处拟种出四道“植物城门”

　　与中原地区方正的城市不同，南京的城墙顺山水地形而建，与城市的山水融为一体，曲折逶迤。太平门至东水关段就起自龙脖子段，蜿蜒于山地丘陵中，地形特色明显。而自中山门起，连续城壕保存完好，城河一体特色显著。该段城市设计重点在于保护与完善城墙本体及其历史环境，完善山水城林的依存关系，凸显中山门以北城墙与山体相得益彰、中山门以南“城”、“河”一体的空间特色。

　　正阳门堪称南京的“国门”，因为明太祖朱元璋在扩建南京城时，开辟该门，其坐北朝南，同南京皇宫在一条南北中轴线上，相当于当时的“国门”。此前本报曾报道该门复建，经专家讨论被否定。

　　目前，现存的遗址公园位于正阳门西侧，环境及使用情况较好。东侧则缺乏设计，且地上部分无遗址留存，因此是改造设计重点。由于正阳门原有内外瓮城共四道城门，拟设计四道植物墙体用于引导人流，营造让人赏心悦目、自由舒展的景观。相关人士透露，不排除用四道植物墙体来勾勒城门大概的原貌。

　　最大瓮城通济门，将开放遗址公园

　　南京明城墙研究专家杨国庆先生向记者介绍，历史上的通济门是南京13座城门中规模最大的。它坐北朝南，有三重内瓮城。进门向东北而去是森严的皇宫区，向西南而行则是热闹的秦淮商业区，因此堪称南京的咽喉要道。最特别的是它的外形被设计成一艘正待扬帆远航的大船，扼守在内秦淮和外秦淮的分界点上。

　　《设计》中明确，通济门节点将考古现场结合北侧现有公园设计，开放成遗址公园进行展示。通过沿河绿道与东水关遗址相连，以栈道和大乔木限定瓮城边界。

　　此外，中山门左右两侧各有一个老登城口，坡度很陡，目前的老登城口一级台阶的高度约高于550毫升的矿泉水瓶4厘米。《设计》中特别提及，中山门段设计将提供便捷适宜的登城步道，景观则要烘托庄重肃穆的城门形象。