慢速节点景观

　　在高速公路的互通立交区匝道环、隧道洞门等处，基于安全的考虑，车辆将减速行驶，在这些节点与快速线性的景观将有所区别。互通是通往某个区域的重要门户，是景观构成的重要区域，影响道路景观总体形象。由于在立交区域车速较慢，停留时间相对较长，视觉变化丰富。互通区的地形、植被设计可以按照司乘人员的视线变化，视觉焦点位置进行重点打造。隧道洞门的景观设计直接影响到司乘人员进出隧道的行车安全，景观设计应以“早进洞、晚出洞”的理念为前提，起到警示、提示的作用。

　　昌樟高速改扩建工程共涉及8个互通，8处互通中丰城互通、胡家坊、经楼互通等3处互通为新建互通，需重新规划设计，厚田枢纽互通、生米互通、泉港互通等5处原址扩建，在景观设计要考虑现有地形、植物的保护和利用。

　　从互通所处的地理位置及功能性，将8个互通分为两类，重点互通和一般互通。重点互通为标志公路起终点位置互通和近城市互通，其他为一般互通。

　　对于原址扩建的互通充分了解互通区的改扩建形式及交通组织方式，划出改扩建占用区、保留区，对于保留区的植被应在工程施工期间予以重点保护。

　　静态节点景观

　　高速公路除了动态景观外，还有一些服务于高速公路的静态附属设施。高速公路的附属设施主要有收费站、停车区、观景台、服务区等，这些节点都是静态的景观节点，可以细细品味美景，感受空间变化与地域特色，需要精细化的设计。

　　在昌樟高速的樟树服务区内，通过一些文化性的景观小品的布设，司乘人员在停车休息的同时，能够品味当地的地域文化，既放松了身心，又能激发人们对乡愁的追忆。

　　景观设计要领

　　设计者在抓住动态视觉特征的基础上，结合高速公路改扩建的工程特点，明确高速公路改扩建工程的景观设计要点。

　　分析公路扩建形式确定景观设计重点

　　对于两侧拼宽的改扩建形式，它能最大限度地利用旧路资源，节约占地。这种改扩建形式往往能很大程度的保留旧路的中央分隔分带形式和互通立交的形式。景观设计重点是如何协调旧路景观资源，使“旧路换新颜”。例如旧路的中分带景观在设计时受当时理念的制约，可能往往只重视防眩功能，采用单一品种植物栽植，而忽视了中分带植物材料具有缓解司乘人员的视觉疲劳，提高行车安全的作用。旧路在互通区景观设计时可能往往只是为了提高绿化覆盖率和防治水土流失，而忽略了景观的层次感和地域属性。

　　对于单侧加宽（一般以分离式较为常见）的改扩建形式，它能完整地保留旧路一侧的路侧景观，与分离式新建的一幅道路形成宽度渐变的中央分隔带，它的景观设计重点就是使新路的边坡及路侧景观，与旧路景观自然协调。同时，宽度渐变式的中央分隔带，营造出层次丰富、序列感的中央分隔带景观。

　　系统评估旧路景观予以充分保护利用

　　改扩建工程的旧路一般已形成一定风格的景观，景观设计时应对旧路资源的景观价值进行系统评估。通过评估一方面确定应予以保留的优质景观资源和需要改造的景观，另一方面，对旧路的景观资源进行评估能充分掌握现状的植物材料对环境的适应性，从而直接优选出适应性强的植物材料为景观设计所用，避免走弯路。以边坡的生态植被恢复为例，旧路现状边坡恢复情况较好的，往往是植物材料与边坡的土质类型相互适应的结果，这就为两侧加宽的高速公路改扩建工程边坡恢复提供了很好的依据。

　　通过对昌樟高速沿线植被的现场调查，掌握现有植物的种类、分布部位、生长状况，从而为昌樟高速改扩建工程景观及环保设计的植物选择提供有力的支撑。以中分带为例，昌樟高速现有中分带植物以塔柏作为主要的防眩树种，塔柏长势良好，此外点缀性栽植紫薇、木槿、花石榴、海桐和月季，视觉效果非常好。

　　昌樟高速途经三县一市，历史文化资源底蕴深厚，比较典型的有樟树市的药文化、丰城市的剑文化、高安的采茶戏文化。公路沿线可见范围内，分布有大量当地特色民居，配合水景形成独特的地域风光。此外，昌樟高速旧路建成以来，一直是江西省的重要经济动脉，它对延续赣江黄金水道的繁荣，继承江右商帮的核心文化，发挥着重要的作用。

　　准确抓住动态视觉特征营造丰富景观序列

　　动态景观序列是公路景观的重要特征，它包括动视力、动视野、距离和尺度等基本要素，这些要素随着路基宽度的增加而变化。抓住这些特征才能合理确定植物的高度、组团的大小，景观构筑物距离最外侧车道边缘的距离。景观构筑物尺度过小，无法清晰表达设计意图；尺度过大，视觉冲击力过于强烈容易造成交通隐患。

　　合理利用废弃材料节约工程成本

　　公路改扩建工程的废弃材料一方面可以进行再生利用，或者运用于低等级公路的建设，另一方面可从景观的角度进行艺术化处理，它既可以更大程度地节约工程建设成本，又能继承和弘扬旧路的文化特征，充分体现改扩建工程的景观设计特点。昌樟高速改扩建工程的厚田枢纽在进行原址扩建时，需要拆除昌樟高速改扩建工程对旧路桥墩保留所形成的独特景观旧路桥梁，如果按照常规处理这些旧桥的梁板和桥墩都将进行拆除、废弃，耗费较大工程成本。景观设计时，从景观美学的角度进行艺术化处理，原地进行保留，形成独特的景观，同时节约了大量的人力物力。

　　昌樟高速公路改扩建工程采用两侧拼宽的形式，工程期间全线保通。安全是景观设计的基本要求，围绕“保障行车安全、展示地域特色、改善生态环境”的理念，抓住公路改扩建的特点，最大限度的利用原有资源，系统规划、整体设计，使全线形成有序的景观序列。

　　在我国公路建设高峰期过后，公路改扩建将成为主要的公路建设形式，公路景观设计也将由原来“填空式”、“查漏补缺”的模式提前至公路建设的初期进行系统规划、整体考虑。公路改扩建工程对景观设计要为公路的使用者、管理者服务，所以设计时应紧紧抓住其视觉特征，不同速度下的景观设计侧重点不同，其需求不同于新建高速公路，有自身的特点，景观设计时必须紧紧围绕其工程特点，抓住景观设计的重点。同时，改扩建景观设计注重对工程中的废弃材料的综合利用，用景观的途径、艺术的手法，形成具有改扩建工程特点的独特景观。