2. 自然观光岛：指岛屿面积较小、生态环境较脆弱，不宜进行开发建设的岛屿，包括猴屿、白兔屿及周边小岛屿、镜台屿、红屿及大离亩屿等。可根据岛屿的具体环境承载力，组织适当规模的游客进岛休闲观光。

　　3. 旅游开发岛：包括已经开发的鼓浪屿、火烧屿、宝珠屿及具备开发潜质的大兔屿、鳄鱼屿等。在岛屿中允许进行必要的旅游配套设施建设，但必须控制规模;禁止一切破坏自然生态的活动。

　　关键词

　　轨道交通

　　将建5条轨道交通线路

　　轨道交通建设备受市民关注，《规划》中除披露了轨道交通线路，还披露了机场快线建设项目。到2020年，厦门轨道交通将布局形成“中心放射、环湾联络”的交通网络框架，线网规模约195公里。

　　通过这5条线路的建设，岛外四区和岛内两区都将覆盖轨道交通网线，市民今后来往岛内外都可以方便地通过轨道交通出行。此外，机场快线将连接厦门北站和厦门新机场两个交通枢纽，同时通过3号线换乘，市民下了飞机就可以直达岛内。需要提醒的是，轨道交通具体建设线路根据实际情况会局部优化调整，最终以审批的工程方案为准。

　　5条轨道交通线路：

　　1号线(厦门岛—厦门北站)：为厦门岛到集美的放射骨架线，构建厦门岛与集美快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。

　　2号线(厦门岛—海沧)：为厦门岛到海沧的放射骨架线，构建厦门岛与海沧片快速跨海连接通道。

　　3号线(厦门岛—翔安—厦门新机场)：为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场。

　　6号线(厦门岛—翔安—同安)：为厦门岛到翔安、同安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安、同安快速跨海连接通道，并服务于厦门岛东部会展中心和同安旧城。

　　机场快线(厦门新机场—翔安—同安—厦门北站)：构建厦门新机场与翔安、同安各个组团及厦门北站枢纽快速连接通道。

　　快速路

　　建“两环八射”对接漳泉

　　根据《规划》，结合“一岛一带双核多中心”的城市空间布局，厦门将重点规划岛外的带状快速路，对接漳州和泉州，与放射状快速路衔接构成“两环八射”快速路系统。采用“方格网”形式布局主干路网，设置的间距为800米至1200米，尽量均匀地布置于各个城市组团。

　　据悉，快速路系统将与现有高速公路、城市主干道进行立体交叉相交;与交通量较小的次干路采用平面交叉相交;设计车速为60km/h~100km/h。

　　“两环八射”：

　　外环：海翔大道—翔安大道—翔安隧道—仙岳路—海沧大桥—马青路—海新路—灌新路;

　　内环：马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—同集路—跨东海域通道—滨海东大道—翔安大桥—第二西通道。

　　八射：西向3条通道(马青路、厦蓉高速、G319);北向3条通道(厦沙高速、同集路、翔安大道);东向2条通道(海翔大道、翔安南路)。

　　跨海交通

　　规划13条跨海通道

　　到2020年，厦门市域内规划共13条跨海通道，其中包括8条机动车跨海通道、4条轨道跨海通道、1条二者共用跨海通道。另外，规划预留2条市际跨海通道，连通泉、漳两市。

　　机场

　　新机场能飞“空中霸王”

　　《规划》提及，厦门的高崎机场目前已经饱和，需要建设新机场满足城市发展需求。新机场在厦门市、泉州市和金门交界的大嶝岛海域。定位为东南沿海地区重要的门户枢纽机场和国际货运口岸机场，国内重要的国际机场、区域性枢纽机场、对台主要机场口岸。

　　《规划》中透露，新机场的规划等级为4F级，拥有4条跑道。4F级机场，代表可以起降各种大型飞机。厦门现有的高崎机场，为4E级机场，可停靠起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机，而新机场不仅能停放这些机型，更能停放被称作“空中霸王”的空客A380四发远程宽体超大客机。目前国内现有的机场中，只有北京首都国际机场在内的13家机场为4F等级。

　　客运站

　　布局4个一级汽车客运站

　　铁路方面，规划布局沿海铁路(福厦、厦深线)、龙厦铁路(龙厦线)、鹰厦铁路、宁漳客专(京福厦高铁)及宁漳货专等铁路干线。布局厦门站、厦门北站和高崎站三个客运站，前场站、马巷站等两个货运站及海沧东孚区域枢纽编组站。其中，厦门北站为厦漳泉都市区主要铁路枢纽站。

　　公路方面，规划布局4个一级客运站(厦门岛梧村客运站、厦门岛枋湖客运站、集美区后溪客运站、翔安区翔安客运站)，构成厦漳泉国家公路组合枢纽的核心。