产业格局

　　以创新驱动为核心 布局九大产业园区

　　我国经济发展已进入速度变化、结构优化、动力转换的新常态。具体到珠海，经济发展则显示出不平常，不仅速度没有下降，质量和效益也不断提升。

　　珠海如何进一步适应新常态、引领新常态，成为广东经济发展新的增长极？

　　新版《总规》进一步明确了答案：要围绕“三高一特”产业体系，构建三大引擎与两大特色功能区，形成特色鲜明、集聚发展的产业总体布局。

　　具体而言，珠海将以高端服务业功能区（以横琴新区为代表）、高新技术产业功能区（以高新区为代表）、高端制造业功能区（以高栏港经济区为代表）为“三大引擎”，同时构建海洋经济特色功能区、生态农业特色功能区等两大特色功能区，把创新驱动发展战略作为推动经济结构调整和产业转型升级的核心战略，不断提高经济发展的质量与效益。

　　在完善产业布局的基础上，珠海还大力发展高新技术区、富山工业园、高栏港经济技术开发区、平沙游艇工业区等九大重点产业园区，为“三高一特”产业细分领域的规模化、集群化发展提供重要载体。

　　北京大学经济学院教授、博士生导师曹和平表示，珠海提出发展“三高一特”现代产业体系，推动经济发展从要素驱动、投资驱动转向创新驱动，这一定位与新常态下的产业要求有契合的地方，凸显了珠海坚决走数量和质量效益并重的可持续发展之路的决心。

　　交通格局

　　构建珠江西口岸区域交通枢纽

　　近年来，珠海已构建起海陆空铁“四位一体”的大交通枢纽新格局。

　　面对建设珠江西口岸核心城市的重要任务，为迎接港珠澳大桥时代与自贸区时代，珠海更需要打好交通基础设施这一张大牌，以交通建设带动城市大发展。《总规》明确，构建与泛珠三角西部、珠三角区域中心城市密切联系，辐射中山、江门，沟通港澳，高效便捷的珠江口西岸对外门户和区域交通枢纽。大力协调区域交通设施的规划建设，实现多方式的对外交通衔接，提高海港、空港、公路、铁路和口岸的服务水平，促进区域交通一体化。

　　对内，珠海遵循交通引领发展、公交优先、交通需求调控等策略，全市交通建设积极贯彻TOD发展理念，以公共交通为导向指引城市开发建设。在全市域范围内构建以中运量城市公共交通运输方式为骨架，地面常规公交为主体，出租车等其它交通方式为补充的线网等级清晰、枢纽换乘便捷的一体化公共交通体系。至规划期末，机动化公交分担率50%，公共交通占全方式客运比例的30%以上。

　　绿色交通、低碳出行也是一大重点。珠海将大力发展和提倡慢行交通，构筑与城市发展相适应、与公共交通良好衔接，管理有序的安全、便捷、高效、绿色的慢行交通系统，规划绿道网总长度1003公里。