明代：首次确定轴线

　　明代蜀王府时代，就诞生了成都第一条城市轴线，并首次确定为正南北的轴线。“它很短，短到大概到今天红照壁的位置。”市规划局专家说，今天看到的南河，在当时基本上就是城的边缘。

　　1958年：人民路“破局”

　　后来修的人民南路，就要回溯到上世纪50年代末去了。从规划上讲南达火车南站，北至火车北站。人民南路对应的火车南站，是一个标准的丁字路，用这样一座建筑来收城市最主要道路的尾，人民南路的定位也由此确定了成都最早的城市结构。

　　米建书，1953年时任成都市市长，主持制定了成都市的第一个城市总体规划。其中一项重要的工程，就是打通贯穿城市南北的人民路。1958年，人民路正式开建，由此拉开了这条中轴线贯穿南北的序幕。

　　在不少老城建人记忆中，人民南路从诞生之初就充满“霸气”，大胆地把华西坝一分为二，“应该感谢李劼人、米建书，如果不是他们，人民南路也许只是成都一条7米宽的普通街道，一个加长版的春熙路。”规划局专家说。

　　在当时，到底路该修多宽是争论的焦点。米建书用发展的眼光看问题：“你们现在嫌路修宽了，也许再过几年后人们会说，这路修得太窄了呢。”道路的宽度由副市长李劼人先生亲自设定，甚至参照了巴黎凯旋门前香榭丽舍大街的标准和规模。

　　2012年：百里城市中轴

　　2012年2月，成都正式提出了打造“百里城市中轴”的宏大构想—以天府广场为中心,将原来局限于主城区的城市中轴线沿人民南路、人民北路南北延伸、贯穿全域,准备打通一条北接德阳、南连眉山,全长80公里、路幅宽达80米、两侧各配置50米绿带的城市中轴线。

　　“短短50多年时间，近现代成都城市尺度上一下子就把南北方向的轴线，即当时的人民南路、人民北路，从过去南河以内很短一段，拓展到很鲜明的城市空间特征上去了。”规划专家如此感慨。

　　“脊梁”进化史

　　一个优秀的城市，无不有其独特的城市中轴线。在城市中轴线那些巍峨壮美的建筑与景观上，可以发现城市发展的脉络，也能探究城市的前世今生。

　　明代到红照壁

　　明代蜀王府时代，就诞生了成都第一条城市轴线，并首次确定为正南北的轴线。它很短，短到大概到今天红照壁的位置。

　　上世纪50年代

　　人民南路

　　后来修的人民南路，就要回溯到上世纪50年代末去了。从规划上讲南达火车南站，北至火车北站。

　　2012年规划

　　北接德阳南连眉山

　　2012年2月，成都正式提出了打造“百里城市中轴”的宏大构想—以天府广场为中心,将原来局限于主城区的城市中轴线沿人民南路、人民北路南北延伸、贯穿全域,准备打通一条北接德阳、南连眉山,全长80公里、路幅宽达80米、两侧各配置50米绿带的城市中轴线。按照规划，中轴线将聚集一批地标性建筑、一批高端服务业项目,既是景观轴,也是经济轴、文化轴和生态轴。

　　从1958年人民路开工至今，人民南路恰好走过了半个多世纪的历史。它也正逐渐从一条七米宽的普通街道，演变为一条贯穿城市南北、全长80公里、路幅达80米的“百里城市中轴线”；从一条路，上升为一座城市的龙骨和脊梁，为城市未来发展打开广阔大门。

　　“在国内特大城市中，它可以成为一条非常独特、规模最长的中轴线，而赋予它更多价值和生命，也能让它真正成为城市的脊梁，成为带动城市发展的中枢。”成都市建委相关负责人表示。