临空经济区架起世界之桥

　　广阳新区或成为新国门

　　除了产业升级的优势，廊坊发展的另一大助推器无异就是空港经济区的建设。随着投资799.8亿元的首都第二机场开建，新航城“五城六镇”载体，廊坊市正好是其中的一城。首都新机场的建设，不仅仅架起了连接廊坊与北京的“桥”，也架起了连接廊坊与世界的“桥”，更助推着廊坊经济社会的腾飞。借势新空港崛起的廊坊北部文化新区，定位京津新中心，由政府规划开发，规划结构为“一轴三心”。廊坊必将在区域重新定位，绿色发展、率先发展、和谐发展，真正成为河北经济发展新的增长极。

　　纵观国际一线城市，伦敦、纽约都不仅有优良的港口经济支撑，更有双空港的优势。北京新机场选址北京南，一方面拉动南城发展，另一方面促进廊坊北部新城的崛起。在以首都新机场为中心辐射外围的30公里区域内，廊坊广阳区成为最大受益区域。此前有很多人士就京津冀明确的“一核、两城、三轴、四区、多节点城市发展”空间布局提出观点，认为除北京、天津之外，廊坊空港核心区的发展潜力更为巨大。

　　之前最明显的例子：在首都机场出现以后，顺义、望京、三元桥都发展起来了。如今的廊坊距离首都第二机场仅有20公里。在未来新机场的投入运营后，廊坊更将承载大批量新机场产业人群及客流，逐步发展成为未来的“新国门”，是未来亚洲重要的门户地区之一。

　　仅从距离来看，廊坊成为河北与北京新机场空间距离最近的一个城市。“随着新机场开建，人流、物流、产业流将会迅速聚集，廊坊必须利用好这一得天独厚的优势。而政府工作报告中提到的空港新区就是这一载体和平台。”廊坊市城乡规划局副局长要根明曾在接受媒体采访时表示。

　　据介绍，临空经济区整体上按照“一主两副”结构规划建设，新区人口约100万人，主中心位于新机场东侧广阳区辖区，占地115平方公里，两个副中心位于新机场南侧，占地105平方公里。廊坊临空经济区的发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，海陆空联运枢纽，廊坊市的次中心区域。

　　“北京新机场为我们提供了一个面向世界的空中资源，必将对城镇体系、空间布局、产业结构、基础设施建设等领域产生重大影响。”要根明在接受媒体采访时说，距机场15公里范围覆盖廊坊的区域基本为空港新区范围，而以半径30公里计算，覆盖区域将约占廊坊总面积的四分之一。

　　面向未来打造高品质新区

　　北部新区最先受益

　　借助空港经济区及产业升级转型契机，廊坊正在规划、打造全新城市新区。这其中，廊坊北部文化新区是其中的典型代表。

　　据了解，北部新区自2012年开始规划，新区规划将按照智慧城市、绿色城市、生态城市建设理念，依据“生态、智能、商务、休闲”城市形态和功能定位，力争把生态文化艺术新区建设成为彰显廊坊城市特质的核心区域。生态文化艺术新区南起北凤道、北至桐万道，东起创业路、西至大皮营引渠，总面积367平方公里，由市民服务中心片区、文体中心片区、会展中心片区、运动休闲片区4个功能区组成。其中，“梦廊坊”文化产业园、丹凤公园、未来创新城市生活实验区项目等均是目前廊坊市重点打造的项目之一。

　　作为未来廊坊重点发展的区域，北部新区在建设规划阶段就着重考虑了未来居住人口增长会面临的问题，并做了详细地应对策略，这也为新区未来发展打下了良好的基础。据廊坊市生态文化艺术新区建设指挥部副指挥长、市城乡规划局局长许伯介绍，北部新区控制规划坚持围绕“以人为本”核心，各项控制指标的提出都紧贴提升城市建设品质、提升城市宜居度来综合考量。比如在居住区公共活动空间的布局上，提出明确的规划要求，新区居住区按500米半径范围设置公共活动空间，100%人口在5分钟步行距离可到达至少一个公园，90%人口在10分钟步行距离可到达至少一个商业空间。

　　在低碳上，新区规划建设15条主次干道组成密集交通路网，明确提出道路交叉口控制、建设基地出入口控制、停车场规划具体控制指标，提出提高公共交通使用比例，形成以公共汽车为主体、有轨电车为基本骨架、公共自行车为特色、出租汽车为补充的公共交通体系，实现常住居民交通碳排放降低50%以上。在生态绿化建设上，规划提出新区城市绿化覆盖率不小于50%，城市屋顶绿化覆盖率达到30%以上，其中公共建筑屋顶绿化覆盖率达到50%以上，住宅建筑屋顶绿化率达到20%以上的控制标准，全面落实生态理念，打造城市北部新兴城市试验区。

　　在业内人士看来，作为北京产业疏解的重点区域，坐落于廊坊北部、北京南部的北部文化新区，毫无疑问将成为交通一体化的最大受益者，也将是最先受益者。