从20世纪60年代起，德国各大城市开始出现隶属于它们的卫星城。特别是西德地区，伴随着十年“经济奇迹”，从1961年到1973年德国在经历“婴儿潮”的同时，又大量吸引外籍劳工（从1955年开始到1973年来自土耳其和南欧的外籍劳工）来补充本国劳动力的不足，使得德国在短时间内造成国内人口膨胀，截至收紧外籍劳工政策的1973年，德国从土耳其、意大利、西班牙、葡萄牙等国共吸引了超过260万的劳工，其中有相当大的一部分定居在德国。住房短缺从而成了棘手问题。德国政府针对房价有着极为严格的控制政策，使国内房价在20年内年均涨幅从未超过5%。为了开拓更多的居住区，城市开始逐渐向郊区扩张，各个交通便利的卫星城应运而生。

　　如今的美茵河畔法兰克福在德国经济中起着举足轻重的作用，恩斯特﹒梅在二战前对它的规划，在战后又有了更新更好的发展。目前，这座在欧洲堪称经济一流的大都会拥有三个卫星城：东北部的“法兰克福山”区(Frankfurter Berg)、正西部“法兰克福—索森海姆”区(Frankfurt-Sossenheim)以及“法兰克福西北”区(Frankfurt-Nordwerststadt)。它们共同的特点是：离市中心的距离适中，交通便利，房源充足，虽然周边没有大型的商业区，但是文化、艺术与宗教等机构在这些地方异常活跃，居住在这里的人们并未因为离开市中心而缺乏文化生活。

　　从城市管理的角度看，“新法兰克福”的繁荣要感谢“卫星城之父”那富于远见的设想，恩斯特﹒梅和他的项目团队将“新法兰克福”的区域，小到电话机的形式、大到建筑的采光与功能，都制定了详细的“法兰克福标准”，保证了卫星城区域的生活质量。梅的构想使卫星城在为城市中心区分担人口压力的同时，也能够具有相对完备的功能性，不至于成为完全从属于中心区的功能简单的“睡城”。

　　慕尼黑的“城中之城”

　　在德国南部城市慕尼黑，现在拥有两个功能性卫星城。位于北部的上施莱斯海姆从14世纪开始就成为巴伐利亚贵族的行宫与狩猎所在地，已经初具“卫星城”的功能。19世纪开始，这里修建了城市铁路；1912年，这里建造了德国第一个机场并沿用至今。如今它与慕尼黑新的卫星城费尔莫钦—哈森博格尔(Feldmoching-Hasenberg)联通，形成慕尼黑新的功能区，并因三座贵族行宫成为旅游度假胜地。费尔莫钦—哈森博格尔与其说是慕尼黑北部的卫星城，不如说是慕尼黑这座德国第一大城市中不可或缺的一个区。费尔莫钦从1938年底开始成为了慕尼黑第33个区，哈森博格尔则从1950年起成为了慕尼黑的居住生活区。从2000年起，莫—哈区的人口数量增长超过了10%，德国各大党派在莫—哈区的市议会中都占有自己的席位，这里的交通线更是四通八达，莫—哈区的火车站可以直达飞机场。

慕尼黑新佩尔拉赫(Neuperlach)区

　　而慕尼黑的新佩尔拉赫(Neuperlach)区发展更是令人瞩目。这个建立于1960年代、位于慕尼黑东南市郊16区的卫星城，无论是基础设施建设（如铁路、城铁以及公交线路）、文化氛围（如各种形式的中学教育及艺术展览），还是经济发展，都处于不容忽视的地位。这里坐落着西门子研发中心和德国国内各大保险公司总部，如德国最著名的AOK保险公司就坐落于此。值得一提的是，新佩尔拉赫区为慕尼黑的经济起着非常重要的作用，对于保险业发达的的德国来说，新佩尔拉赫简直是德国各大知名保险公司的“大本营”，因此，与其他只具有辅助功能的卫星城相比，新佩尔拉赫区确实与众不同，它已经相当于一个慕尼黑的“城中之城”，具有完备的城市功能，不再依附于慕尼黑，而是与慕尼黑相辅相成。