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　　综合交通

　　客运以高等级公路客运为主体，轨道交通为补充，逐步提高轨道交通出行比例，航空客运起步发展；货运以公路为主体，积极提高水运和铁路比例，逐步开展航空物流业务。

　　■强化通道。以宁通通道和连淮扬镇通道为对外交通和市域交通通道，以镇扬宿、宁扬盐为副通道，构建“两主两辅”综合交通骨架。规划建设扬宿高速、宁盐高速。

　　■多元发展。加快轨道交通建设，扶持航空运输发展，发挥水运交通优势，促进运输方式的多样化和各类交通方式的协调发展。

　　■构建枢纽。规划在扬州中心城区建设以铁路客运、公路客运、轨道交通、常规公交和地面机动化交通为一体的综合客运枢纽；扶持扬州泰州机场航空枢纽建设，各县市依托自身交通网络构筑服务周边地区的区域性交通枢纽，与主枢纽共同构成市域综合交通枢纽体系。

　　历史文化保护

　　规划形成“一带四区”的历史文化资源保护框架。

　　一带：大运河扬州段，南北贯穿扬州市域，同时串联起沿河年代各异、规模不等的历史文化遗产。

　　四区：包括扬州片区、高邮片区、仪征片区和宝应片区，其中扬州片区是城市历史文化资源最为集聚的区域，为重点保护片区。

　　绿地布局

　　合理布局公园绿地，市级综合公园服务半径3000米，区级综合公园服务半径2000米；居民出行步行5—8分钟到达小区游园，步行10—20分钟到达居住区公园，自行车10—15分钟到达区级综合公园，20—25分钟到达市级综合公园；老城区结合环境整治和街区更新，统筹安排小型街头绿地。

　　规划中心城区公园绿地约2100公顷，绿地率9.1%，人均公共绿地面积约10平方米。

　　规划全市性综合公园8个，一般结合水系和自然地貌进行布局，用地规模较大且用地完整。

　　规划区域性综合公园16个。