青岛市将推进“多规合一”，全面开展城市设计，科学谋划城市“成长坐标”。全面对接国际城市标准，加快基础设施建设，提升服务功能，建设现代化海湾性都市区 。2月18日，记者从最新发布的《政府工作报告中》了解到，在区域协调发展方面，老城区 、蓝色硅谷核心区 、西海岸新区 、红岛经济区四大区域及平度 、莱西、即墨三县市2016年发展规划重点，按照规划，青岛市将深化实施全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展的城市空间发展战略，坚持一张蓝图干到底。

　　西岸城区

　　市人大代表、市委常委、西海岸新区工委书记、黄岛区委书记 王建祥

　　“十年再造新青岛”，2024年地区生产总值达8000亿

　　说起西海岸新区在“三城联动”中的地位，青岛市人大代表、市委常委、西海岸新区工委书记、黄岛区委书记王建祥说，西海岸新区承担着“做大做强”的使命。对于其中的做大做强 ，也就是到2024年，地区生产总值达到8000亿元，相当于2013年青岛市的经济总量，“十年再造新青岛”。按照今年“三个必须”的目标，青岛西海岸新区的地区生产总值总量必保国家级新区前三位、必超省内七个地级市、必处青岛市十区市首位。

　　从去年开展的“项目建设落实年”情况看，西海岸新区组织了30场集中签约、集中开工、集中投产“三集中”活动，全年共引进建设总投资8000多亿元的产业项目473个，相当于“天天有项目”，百亿级项目达到30个，全市重点推进的四个大项目，有三个在新区;100多个重大基础设施项目、50多个教育医疗文化卫生项目加快建设。今年，西海岸新区将开展“项目攻坚年”活动，“抓开工、抓竣工、抓投产，培育新的经济增长点，释放新需求，创造新供给，增强新动能。”王建祥告诉记者。

　　项目有了，配套得跟上。“新区面积广大，相当于一个深圳、两个中国香港、三个新加坡;与青岛老城区隔海相望，区内和城际交通的瓶颈问题比较突出。”为了尽快能够实现融合，西海岸新区正在加快推进轨道交通规划建设，根据全市线网规划，新区范围内主要有1号、2号、6号、12号和13号共5条轨道交通线路，呈“两横两纵一半环”布局，线网总长近200公里。其中1号、2号为跨海线路，6号、13号为新区内部线路，12号连接新区与北岸城区。目前，1号线正在加快施工，新区段计划2019年建成通车;13号线计划2018年上半年全线建成通车;其他线路正积极推进前期工作。

　　“新区的特质是新，必须在‘新’字上下足功夫，积极承接新战略、培育新产业、建设新城区、探索新机制。王建祥告诉记者，“西海岸新区会主动融入青岛新一轮空间发展布局，借鉴先进新区建设经验，优化形成‘一核双港、十区联动;生态基底、轴带贯通;组群发展、产城相融’的空间布局，”他说，新区会着力于世界眼光、国际标准、本土优势，让规划出生产力、出竞争力、出城市魅力、出鲜明特色。

　　市政协委员、青岛公交集团总经理 王玲

　　三城联动，让“青黄”之间更紧密牵手

　　随着胶州湾大桥、胶州湾隧道的相继开通，“青黄不接”的交通格局被彻底打破，隧道公交的开通、隧道费用的降低，更让“青黄”之间的联系更进一步，三城联动、共同发展，让三大城区在规划上就形成了一个大青岛的概念，这会给西海岸城区带来哪些新的契机呢?

　　2月18日，记者采访到市政协委员、青岛公交集团总经理王玲，“2015年度，集团客运量达到7.51亿人次，市民对公交集团整体服务质量满意率为99.3%。”针对2015年的公交行业亮点，王玲说：“去年，我们首推互联网公交快车服务供给，应用互联网技术在高峰时段为同向同行乘客提供由个性化出行转化为集合化出行服务。目前互联网巴士线路有33条，按照同口径数据计算，承运乘客近350万人次，约占集团年客运量的0.5%。”

　　“十三五”期间，三城联动的大背景下，青岛公交巴士在城市历史发展中面临着新的角色和定位。一个成熟的城市公共交通体系中，轨道交通承担的公共运量一般要占到50%以上。目前，青岛市公交巴士虽然担任公共交通主角，但随着现代有轨电车的建成试运行、地铁的投入运行，青岛市的城市交通体系将处于新旧交通方式融合配套的关键时期，进入转型升级的过渡阶段。

　　王玲说：“西海岸在城市发展中起着非常重要的作用，目前共有8条隧道公交连接老城区和西海岸。三城联动就必须进一步加大老城区与西海岸联系，公交巴士也存在较大发展空间，应当增线密网。公交集团将加强与西海岸公交的合作和衔接，为两地百姓出行换乘提供方便，争取合作效能最大化。”