多栽大树，让绿色融入生活

　　如何让森林拥抱城市，让绿色融入生活，让城乡的山水底色更绿、更清，让百姓的生活环境更舒适、更幸福？在采访中，有关专家与市民对福州“创森”提出许多建议与意见。

　　省绿化办主任、教授级高工庄晨辉说，福州创建国家森林城市已有良好基础，建成区绿地率、绿化覆盖率、人均公园绿地等指标均位居全国省会城市前列。但也要清醒地认识到，每当夏季，福州气温总是“高烧不退”，这固然与其地处副热带高压带和盆地地形两个客观因素有关外，主因还是与城市绿化有着紧密联系。

　　“‘创森’关键，就是在身边增绿。”庄晨辉说。一是多建林荫道。福州城区曾有十大著名的林荫道，如今因为道路拓宽改造，也就剩下一半了。所以，道路建设应重视林荫道的规划和建设，在新区规划时要预留出公共绿地，为建设林荫道提供条件。二是多栽大树、乡土树种。如榕树，寿命长、抗性强。三是多植片林，以有效降低城区热岛效应。同时，建成区应大力推广屋顶绿化。

　　除了建议在路口安全岛和公交站台多植大树外，不少市民提出，在建成区道路中央可挤出空间，设置绿化带，以“大树取代铁栏杆”。

　　20日，按市民提示，记者乘车前往金山、闽侯大学城附近多条新建道路察看。只见闽江大道和金山大道分别有数公里长，闽江大道双向六车道，金山大道双向八车道，这两条主干道完全有条件建绿化分车带，如今却只在道路中央设置铁栏栅。

　　在闽侯大学城附近的国宾大道、乌龙江北大道以及旗山大道，虽然有的路段建有绿化分车带，但断断续续的不成体系。大道两侧绿化不仅缺乏大树，而且缺少连贯性，有的路段隔二三十米仅有一两棵矮树。

　　对此，福州市园林局有关人士表示，今后改扩建道路，有条件的适合路段将建绿化分车带。关于在安全岛上种大树问题，由于市区安全岛面积小、地下埋线多且担心影响行车视线，今后将多与市政、交巡警等部门协商解决。

　　记者了解到，今年林业部门将增加全市范围内铁路、高速公路、国道、省道、县乡道及骨干村道可绿化路段绿量，“到2017年，全市道路绿化率达95%以上，道路林木绿化率达82%以上”。