本月19号-20号，全市普降暴雨，最大降雨量达到359.1毫米。全市出现大范围积水，原因何在？又如何从根本上改善这一问题？来听记者孙博的报道。

　　汽车涉水声，汽车鸣笛声……压混

　　昨天中午11点，虽然暴雨早已停止，但河西区解放南路从梅江道向郁江道方向路段的积水依然有20公分左右，现场通行十分缓慢。市民于先生20号晚上驾驶车辆经过这里时发动机进水熄火，一直到昨天中午也没能得到救援。

　　从晚上就等，我回家了，早晨5点多就又来了，一直等到现在。排不出去，你看现在雨都停了多少个小时了，这水还这么深。

　　截至昨天下午5点，全市仍有包括河东区成林地道、南开区密云一支路等15处积水点位没有恢复正常通行。对此，市排管处防汛调度指挥中心副主任赵国钰表示，在暴雨来临之前，全市各级防汛部门就已经提前腾空了排水管道及市区二级河道水位、增强了管道雨水的调蓄能力。暴雨停止后部分地区退水较慢，主要是因为全市的一级河道、二级河道均已饱和，路面积水无法排入河道所致。赵国钰说：

　　受降雨影响和风暴潮的顶托，海河的水位持续升高，周边的二级河道水位也高，很多指标超过了泵站的设计排水能力。只能等到河道水位下降，然后才能用排水泵站全力排除。

　　由此可见，针对突发的恶劣天气，有关部门虽然已经在应急处置方面下了很大功夫，但光有应急预案不能解决所有问题。为避免逢暴雨便“看海”的尴尬，本市从多年前就开始了积极探索。本次降雨，中新天津生态城降雨量接近200毫米，达到大暴雨级别。但区域内排水系统正常运转，路面没有出现大范围积水现象。据了解，中新天津生态城从城市规划阶段就引入“海绵城市”理念，在道路铺设中使用8万平米的透水砖，在道路两侧还设有大量排水孔，使城市地表能像“海绵”一样吸水。降雨时，大约七成雨水从排水孔和透水砖下的砾层流入绿化带浇灌植物，其余三成流入地下管网，既减轻了排水管网压力，又充分利用了雨水资源。

　　截至目前，中新天津生态城、新八大里、海河教育园等项目从规划阶段都已经引入了“海绵”理念。今年，天津成功入选第二批全国海绵城市建设试点城市。未来三年，中央财政将每年给予6亿元的专项资金，支持天津海绵城市建设。到2020年，天津建成区20%以上的面积，将实现75%以上的降雨就地消纳和利用。天津市市政工程设计研究院副总工程师赵乐军表示，随着本市建设海绵城市的步伐不断加快，未来将有望从根本上改善目前“逢暴雨必内涝”的防汛局面。

　　通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑道路和绿地水系等生态系统，对雨水的吸纳，蓄渗和缓释作用，从而减少雨水对下水道系统的影响，消除城市发发生内涝的风险，这是海绵城市建设的主要目的。