世界上越来越多的城市从“以汽车为中心”转向“以人为本”，致力于改善“可步行性(walkability)”，例如巴塞罗那的“无汽车超级街区”。一份最近发布的研究报告《活力城市：迈向步行的世界》(Citiesalive:towardsawalkingworld)，讨论这一转变背后的趋势，总结步行城市的好处，并通过案例给出建设步行城市的行动建议。

　　报告分为四个部分：第一部分讨论塑造步行城市发展的50个发展趋势；第二部分总结步行城市的50个好处；第三部分提出建设步行城市的40个行动建议；第四部分介绍全球80个步行城市建设案例，提供借鉴。

　　报告从社会、经济、环境和政治四个方面论述步行城市的好处，如下编辑摘录步行城市的30个好处。

　　1有助于延长寿命

　　久坐不动是全球排名第四的死亡原因。过去40年，美国的体力活动下降了32%；不到20年时间，中国的体力活动下降了45%。对于60岁及以上人群，每天步行15分钟能够降低22%的死亡风险。

　　2有助于减肥

　　步行30分钟大约消耗100卡路里，每天走12个街区，罹患肥胖症风险降低4.8%。

　　3减少罹患慢性病风险

　　长期步行能够降低罹患2型糖尿病、心脏病和结肠癌等慢性病的风险。

　　4让人更幸福

　　开车通勤1小时的人需要多挣40%的收入才能达到短距步行上班的人一样的幸福水平。当一个远距离通勤的人改为步行通勤之后，其幸福水平的提升相当于恋爱。即便每天只走8.6分钟的人，也有更大可能（33%）报告更好的心理健康。

　　5改善交通安全

　　世界每年有超过27万的行人死于交通事故。通过改善街道设计和减速措施可以明显降低交通事故风险。仅仅是缩短人行横道即能降低6%的行人死亡风险。

　　6带回“街道眼”，减少犯罪

　　更多步行的人意味着街道有更多监督的眼睛，让街道感觉更安全。这比安装摄像头便宜多了。

　　种种让街道更适宜步行的举措——例如减少垃圾、限制车速等——还可以带来减少犯罪的额外好处。例如堪萨斯城一个社区，周末禁行汽车之后犯罪率降低了74%。

　　7提高社区活力，增强场所感

　　当街道采取更适宜步行、更安全、更吸引人的设计和举措之后，人们会愿意在街道停留更长的时间，把活力带回社区。步行比开车更能让人体会街道和社区的独特场所感。

　　8促进社会互动，增强社区认同

　　可步行的街道可以把那些可能永远不会相遇的人带到一起。1960年一个经典研究发现，居住在汽车交通更多的社区，认识邻居的可能性更小。

　　当人们在街道互动增加时，有助于形成社区感。爱尔兰一项研究发现，居住在可步行社区的人，比居住在依赖汽车交通社区的人，具有高出80%的社会资本。

　　9增进包容

　　高速公路等交通基础设施从物理上隔绝不同社区，而增强步行性的设计可以让整个城市对所有人可达。

　　并非每个人都买得起车或者懂得驾驶，而步行则更普遍可及。为那些行动力有限的人提供的步行基础设施也能够改善所有人的步行体验。

　　10振兴经济

　　更可步行的街道可以增加购物的人，步行者比驾车者购物花费更多，可能多至65%。布鲁克林把一个停车场改造成步行商业广场，零售额增加了172%。纽约联合广场步行区域扩张后，商铺空置率下降了49%。步行街道还可以增加就业，都柏林一个经过改造变得行人友好的社区，就业增加了300%。每投资1美元于步行和骑车，换回11.8美元的回报。