2.蓄水设计

　　（1）蓄水方式

　　道路绿地的雨水蓄存不但能用于雨水调蓄、景观水体和景观绿化，而且可以减小径流对道路的侵蚀、削减道路雨水径流的洪峰流量，具有多方面的生态价值。道路绿地的优点在于不仅可以收集到对应绿地上的雨水，还能收集到周围硬地集水面积上的汇流，因此可在降雨的全过程中加大道路整体的雨水入渗系数。

　　道路绿地的蓄水方式主要有两种：一是通过种植基质层和植物吸收储蓄雨水。在基质层方面，种植的植物种类及土壤的选择是关键，应选择低密度、高空隙率、耐冲刷的土壤材料以及耐水性好、吸水性强的景观植物。二是通过专门设计的蓄水空间储蓄雨水。道路绿地常用的蓄水设施有植草沟、生物滞留带、雨水花园、人工湿地、生态蓄水池和生态截污池等多种形式。道路绿地应将基质层和蓄水空间结合起来，充分利用场地内部或周边道路、建筑绿地收集雨水。

　　此外，利用道路绿地开发蓄水空间不仅要满足增加雨水存储量的需求，还应建立弹性的蓄水和排水联系。例如，美国波特兰12号大街的道路绿地蓄水设计便通过模拟实验表明：蓄水与径流结合的引导设计可显著提升景观对雨洪的控制能力，使25年一遇暴雨产生的径流强度降低约70％。因此，道路绿地的蓄水设计不应只是开发蓄水空间，还需依托蓄水空间进行多种形式的排蓄组合设计，通过弹性蓄水与排水的结合，实现雨水的弹性存储与弹性排放。

　　（2）蓄水技术

　　降雨在道路路面形成的径流会冲刷路面附着的污染物，造成各种径流污染。国内外大量研究成果表明，路面雨水径流污染主要是由重金属和有机物的污染造成的。而绿地可通过土壤基质、植物及微生物的吸附、过滤、离子交换等作用净化径流中的污染物，将大部分的固体污染物沉积下来并转化为植物的营养物质。由此可见，道路绿地蓄水在减少径流污染和净化雨水水质方面具有明显优势。

　　基于上述分析，道路绿地的雨水净化设计应与蓄水充分结合，通过渗透、存储、调节、传输与净化等过程实现对雨水的净化处理；道路绿地应结合用地性质与场地条件(降雨量大小、径流量大小、污染程度、汇水区位置及面积、土壤类型及结构、绿地空间形态及结构等)进行雨水资源利用的需求分析，并确定适宜的净化技术，有效利用生物滞留设施、渗透塘、湿塘、雨水湿地、调节塘、植草沟和植被缓冲带等设计方法与技术，实现对雨洪净化和利用的有效管控(表2)。