马路上的雨水不是一下子排入雨水管，而是通过绿化带拦截、渗透、滞留实现污染削减、地下水补水等作用；小区里的雨水没有白白排掉，而是通过雨水收集系统得到部分利用……这样的场景在光明凤凰城已随处可见。通过海绵城市建设改变片区水生态，未来几年将在这里全面系统地实现。记者从深圳市海绵城市建设工作领导小组办公室了解到，光明凤凰城片区将在全市率先实现海绵城市建设目标，并总结经验向全市推广，到2020年，全市20%以上城市建成区将达到海绵城市目标要求。

　　机动车道边没有一个雨水篦子

　　近日，记者来到了光明新区凤凰城公园路。这条1公里多长的马路乍一看跟普通的马路没有什么不同，仔细瞅瞅记者才发现，机动车道边竟没有一个雨水篦子。深圳市城市规划设计研究院副总工程师、住建部海绵城市建设技术指导专家委员会委员任心欣指了指机动车道道牙石上的豁口，对记者说：“机动车道的雨水会直接从立缘石的豁口流淌到绿化带里。”

　　机动车道边上，每隔10米左右，一个20多厘米宽的开口立缘石代替了传统的雨水篦子。下雨时，雨水顺着机动车道路面横坡、纵坡流动，通过一个个豁口流淌到绿化带里。

　　“这种绿化带有特殊的功能，也有特殊的名字——生物滞留带。”任心欣介绍，这看起来跟普通绿化带差不多的生物滞留带其实足足有1米多深，除了我们看到的表面的植被，还分为蓄水层、植土层、底部蓄水层、素土层或路基层。

　　“如果雨不是特别大，机动车道上汇集来的雨水到了这里，不会一下子排走，而是被拦截和滞留，再慢慢地渗入地下或者蒸发，平均来说大约要停留8小时。经过植物和土壤净化的雨水也会更加清洁。如果雨特别大，超过了生物滞留带的处理能力也不要紧，它们就会从绿化带里位置高10-15厘米的雨水溢流口排放走，也不会造成长时间积水，对植物生长造成不利影响。”

　　记者注意到，生物滞留带里的滞水，在绿油油的小草衬托下，更加显得清澈。

　　海绵小区透水地面面积超六成

　　与公园路类似，位于光明城高铁站站前的三十八号路的规划设计施工也是应用海绵城市理念的代表。除了生物滞留带外，三十八号路的路面还采用了排水型沥青铺设。这种路面跟传统路面的最大不同就是可以高效地透水，再从沥青的底部排出。下渗后排出的雨水通过组织汇流到生物滞留带，而不是像公园路，是从地表漫流到绿化带里。说话间，一辆洒水车开过来为记者演示透水地面的效果。只见喷水过后，透水沥青路面只是湿润，却没有一点积水。这种路面还可以防滑、降噪、防眩光，增强安全性和舒适度。

　　按照要求，除了道路之外，城市的其他组成部分，比如公园、社区和建筑等都是海绵城市建设重点。光明凤凰城和润家园社区就是采用海绵城市理念建设的小区。该小区道路和场地采用多种形式的透水砖、植草砖铺装，整个小区透水地面面积超过62%，大大降低了地表径流。

　　最有趣的，可能还是整个小区因为地面竖向设计具有一定落差而产生的水的流动。记者发现，小区一侧大门的地面高于内部，使得雨水从大门口向内流淌。经过透水砖、植草砖、草坪等的截留后，剩下的雨水将会汇集到小区中间一处人工沙滩。大概有20多平方米的白色人工沙滩平时可以供小朋友们玩耍，下雨的时候则可以吸纳不少雨水，真可谓一举两得。

　　记者从深圳市海绵城市建设工作领导小组办公室了解到，深圳市委、市政府全面贯彻落实中央和省的决策部署，高度重视海绵城市建设，成立了深圳市海绵城市建设工作领导小组，并于近期印发了《深圳市推进海绵城市建设工作实施方案》。工作方案中明确提出，综合考虑显示度高、问题导向明显、新旧结合、排水区域完整、工作基础扎实、示范推广性好等因素，光明凤凰城将在全市率先完善形成覆盖规划、设计、施工、验收、运营、维护、评估的配套机制，并总结海绵城市经验教训向全市推广。