继主航站楼地上部分全面开建，新机场配套建设也全面启动。2019年，新机场周边京开高速、京台高速等11条道路沿线，将被打造成绿色廊道，明年周围五个小镇也将实施1.4万亩绿化造林，飞机一来到这里，大色块、几何状的大地绿色景观便映入眼帘。这是记者从正在召开的大兴区“两会”上了解到的。

　　“有片区、有廊道，永定河、京台高速公路等11条道路沿线绿化后，就是通风廊道，能起到空气净化作用。”大兴区园林绿化局局长何立楼介绍，明年即将编制新机场交通干线绿化规划，将根据征用土地性质，在主要交通干线沿线及周边发展公园、造林等不同的绿色景观。整个绿化工程完工后，从空中俯瞰，将是大色块、几何状的大地绿色景观。除了在视觉上可以俯瞰绿色景观，绿色廊道也可以为大兴及整个北京地区的“通风”提供一条新的廊道，从一定程度上改善污染物扩散条件。规划中的绿化进度，将根据沿线交通干线的工程进度来制定，2019年机场通航时，周边的绿化廊道可以基本建成。

　　针对明年将实施的1.4万亩绿化工程，何立楼说，“集中在机场周边的南五镇，包括礼贤、榆垡、魏善庄、安定、庞各庄镇，主要区域在京冀交界处的永定河沿线，以增加周边永定河沿线的绿量。”绿化工程将适地适树，主要树种为乡土树种，在机场周边以绿色作为基底，利用土地规划、流转，腾出地块实施绿化造林工程，形成大绿大美的国门形象。目前，1.4万亩绿化项目已完成摸底、调研工作，并交付区发改委进入审批程序，预计明年开春4月即可动工。据悉，大兴区已完成26万亩的绿地建设，未来新机场周边的绿地将占整个大兴区平原造林的三分之二左右。

　　包括绿化工程在内，新机场建设实施的背后是大兴区7000多户村民的搬迁腾退。2015年7月，大兴区全面启动拆迁，历时42天，13个村7005户为新机场搬迁，供地2.34万亩。在2008年之前，坐落在本市最南端的小镇——榆垡镇的10平方公里划入了新机场红线内，机场拆迁的13个行政村，其中11个在榆垡镇。

　　“为了配合新机场发展，从2008年就停止招商引资。”该镇党委书记刘志刚说，镇里工业园区占地3000亩，共有53家企业，占到全镇企业数三分之一，以生产加工类企业为主，既不符合首都产业功能定位要求，也不符合临空经济区产业规划。“对于这些企业，并不是完全疏解，有意愿、有实力且符合产业规划的，支持他们把总部、研发中心、结算中心等高附加值部分继续留在北京，但是相关生产加工企业必须腾退。”刘志刚介绍。对于腾退企业，该镇将按照机场非住宅企业标准进行补偿，目前，已经有两家企业签约外迁，10余家企业对外接洽外迁事项。据悉，53家企业疏解后，该园区将腾出3000余亩土地，其中1800亩将用于临空经济区起步区建设。

　　如今，在榆垡镇新机场在建安置房施工现场，136栋楼的主体结构已基本完成，蔚为壮观，这里是被拆迁的榆垡镇11个村庄的村民未来新居。新机场安置房涉及大兴13个村、2.34万亩土地，共有榆垡、礼贤两个团组，2018年将实现搬迁村民正式入住。

　　“除了2018年交付入住的一期之外，新机场二期安置房将用于安置噪音区拆迁居民。”相关负责人介绍说，新机场建设中包含军用机场的建设，因此需考虑噪音因素，对噪音红线内的区域进行拆迁。目前已对噪音区拆迁范围完成了摸底调查，等到噪音红线正式确定之后，噪音区拆迁范围将随之确定。而为了配合噪音区的拆迁，新航城公司已经启动相关的二期安置房的规划工作。

　　大兴区代区长崔志成介绍，大兴区主动对接航空公司、航空物流、公务机、通用航空等重点项目。目前已与南方航空、北京通用航空、奥凯航空、大众航空等8家企业签署了战略合作协议。按照起初的规划，新机场及周边将达到三四十万左右的人口量，为了避免出现新的城乡结合部，大兴区严控机场周边发展，已于去年启动“新机场周边三年行动计划”，投入63亿，将落实各类项目64个，主要以居民生产生活需要的交通、住房、生态等为主。