（四）与现代交通的结合

　　古驿道和古运河能否得到充分利用，最大的挑战是交通的可达性。将现代道路公共交通系统与步行系统衔接，创造进入古驿道、古运河系统的便利条件，小城镇节点成为交通转换中心，这是多方共赢的选择。周末京津冀高速公路的交通拥堵多与度假目的地、交通转换节点等规划有关，如果创造多向的目的地，具有特定历史文化主题的古驿道游、古运河游，再结合交通转换系统合理布局，提供更多的公共文化产品而不是“农家乐”一味独大，多种休闲活动创造更多的周末度假目的地可起到一定的缓和作用。

　　高速铁路网络正在几大城市群形成，有意识地将步行系统与公共交通站点进行联接；在高速公路出入口设置交通转换区，引导旅行者进入步行系统或者地方公交系统；在古驿道外围提供重要节点的穿梭公共交通服务，这些是将现代交通与古驿道徒步路线激活的交通规划手段。

　　（五）指引系统建设

　　古驿道、古运河指引系统应该包括里程碑、方向指示、历史信息、露营指引等完善的图示内容。中国传统“符验”制度是驿道传邮的重要制度，“符节用金、玉、铜、竹、木、等材料制成，为门关出入和住宿之凭证……符节一分为二，双方各执一半，符验时两半相合才有效。”[7]符节有兵符（如南越王墓出土的“虎符”），也有一般的驿符（如通常使用的“竹符”）。指引系统如果从各朝的符节图形世界中获取灵感，可以形成具有文化历史含义的驿道符号系统。

　　古驿道、古运河指引系统需要同原来已有的“绿道”等休闲或者是机动车指引系统相配套，有的驿道路线指引图示可以在绿道指引牌上添加指引信息，节约成本。徒步驿道的指引应该与机动车指引系统相联接，为机动车使用者转换交通方式进行徒步旅行提供便利。

　　越野徒步的距离也是重要的衡量价值的条件，创造长距离的徒步古驿道，可以在三方面入手，一是对埋没在荒草丛中残存的古驿道进行清理，竖立指引牌；二是将古驿道、古运河与已建的绿道相联接，建立信息牌分清真正历史古道和现代的绿道；三是有目的地修建徒步径联接被现代建设所切断的驿道遗产线路，同样需要指引牌的引导。

　　每一条线路可以设计一个文化符号图型，贯穿全线，起到引导和识别作用。美国“黄石公园徒步径”、“萨斯奎汉纳（Susquehanna）徒步径”，无论是色彩还是图形，均有人文地理意义的传承。萨斯奎汉纳是居住在此地区的土著，在标志上用了土著的头像为核心图形。

　　美国米德兰徒步径、北部乡村徒步径的里程碑表现形式不同，但共同点是都包含着整体线路的图示和路线的官方标志。北部乡村徒步径从纽约出发穿越北达科他州，全程为7403公里。

　　里程碑的标志是驿道、徒步径重要的信息点，在表现手法上赋予文化信息含义，可以增加驿道的历史信息价值和文化内涵。

　　指引系统智能化可以提供更多的信息，与导航系统、气象系统相联接，保障户外活动的安全；通过网络与农村的产生虚拟通道，农产品或者乡村驿站等与消费者产生了联系。智能化的指引标志将带来无限的驿道利用潜力。