如何定义城市设计的质量？鉴于影响城市空间的因素不胜枚举，有地形条件、有社会科学，还会涉及到文化管理、城市经济学、政治经济、环境影响及社会理论等各种学科，因此很难衡量城市设计的质量。诚然，我们希望打造独具魅力的城市空间，但我们许多城市空间都没有考虑到城市设计的功能性，也没有充分满足绝大部分使用者的需求及期望。尤其是在中国，这种美观但短效（而非高效及长效）的城市空间规划决策仍占主导地位。

这样的画面固然美丽，但真的发挥作用了吗？（图片：百瑞隽思）

　　远大期许

　　我家临近一座公园，但并不是普通的老式公园，而是总跨度为18公里的、连接深圳中西部区域的公共海滨长廊——深圳湾公园最近新建好的长达5公里的海滨带。这一宏伟工程为日益增多的深圳人口提供了必要的人行道、自行车道及休闲场所。这些基础设施连绵不绝，从湾区遥望过去，是香港北部大片未经开发的山峦景致。

　　深圳湾公园的第一部分为红树林海滨生态公园，是一片湿地及生态栖息地，于2000年12月开放，被认为是中国唯一的城内沿海红树林湿地。与该公园相连的是滨海步行长廊，于2011年改造升级为深圳湾滨海休闲带，并向南扩张至后海及深圳湾大桥一带的新开发区。

深圳湾沿海休闲区旨在恢复红树林海岸线和沼泽栖息地，改善淤积现象，并做出体察入微的设计，方便公众接触这些自然化特色。（图片：百瑞隽思）

　　这项令人叹为观止的工程由蜚声国际的巡礼集团设计，旨在恢复沿海一带的红树林及生态沼泽栖息地，改变淤积现象，做出体察入微的设计，方便公众接触到这些自然风貌。重要的是，该公园的设计目的是从新建住宅区的现有街道系统进行延伸，并方便行人接触复原的沿岸及休闲空间。

深圳湾沿海休闲区人潮涌动。（图片：百瑞隽思）

由于公路旁不时设有小型停车场，新兴中产阶级纷纷自驾前往。混乱现象接踵而来。饱和的停车场难以容纳源源不断的车流量，因此公路边有时一连数公里都停放着车辆。（图片：百瑞隽思）

　　实际情况

　　独具魅力的深圳湾公园热闹非凡。尽管隐藏在6条平行的海滨公路后面，但一到周末及公众假日，游客大批涌入，此地难堪重负。

　　只有一段社区人行道与深圳湾公园13公里的海滨长廊相连接，此外还有零零落落的几座行人桥及隧道。与邻里社区的融合交汇对一个公园来说极为关键，但此处尚未形成。尽管没有地铁站，但来往的人群依旧络绎不绝。

　　由于公路旁不时设有小型停车场，新兴中产阶级纷纷自驾前往。混乱现象接踵而来。饱和的停车场难以容纳源源不断的车流量，因此公路边有时一连数公里都停放着车辆。

图片：百瑞隽思

旅途顺利，不过要注意台阶！（图片：百瑞隽思）

　　高质量的城市设计注重空间维度，同时将人、活动及城市网络的关系最优化。建筑、场地及空间并非相互孤立的因子，而是更大宏图中的一部分。建筑与街道相连，街道与更大的社区相连，而社区融入城市结构中，城市又位于其所在区域内。城市设计中需意识到城镇及城市是人、土地、文化及大环境之间不断演化的关系中的一部分。

　　中国近20年的发展热潮就是缺乏城市设计理念的一个明显案例。一栋栋闪亮的地标性建筑拔地而起，却与周边环境联系甚少，甚至毫无关联。宽阔方正的街道网络硬生生贯穿了古老的街区，占地数亩的新公园由公路和川流不息的车辆将之与外隔离。