能看清台阶吗？（图片：百瑞隽思）

恐慌措施。（图片：百瑞隽思）

　　包容性

　　使用这座公园，对于有视觉障碍的人而言，则会阻碍重重。即便视力为20/20，也很难辨别这里的台阶和高度变化。自行车道和人行道之间没有颜色或色调变化，没有警示牌或易于区分之处，且上空不时有东西低垂。

　　没有机动车辆固然好，但这个配备了自行车道的新公园却禁止自行车行驶，实在非常奇怪。问题的症结在于，自行车道的存在意味着公园不够安全，因此周末及假日期间，公园管理单位只得在入口及热点地区安排“自行车巡逻员”。这些身穿黑色制服的“管理员”在非节假日期间还不许自行车偏离车道，因此骑行时无法停下来欣赏滨海长廊的美景，而如果陪孩子骑到玩耍区，只得将单车扔在别处。尽管城市的大街小巷遍布共享单车，但这里却没有指定的自行车停靠点。

　　坡道和无障碍入口的设置使得公园老少皆宜。但此类设计在实践中却鼓励了骑行者快速骑行，由此又衍生出安全问题，又需要采取严厉管制手段，这无异于一场设计灾难。

常规设计忽视了渔港的特殊性。（图片：百瑞隽思）

　　存在感

　　深圳是一座新兴城市。深圳湾公园总长超过18公里，且其新建部分沿路有当地最古老的社区及港口活动，其中包括旧式渔业码头、曾经的油气补给站和中国第一家五星级酒店。这些特色街区都有着显著并且意义重大的过去，影响着当地社区的整体记忆。但公园的设计并未将这些特色区域纳入整体考虑，全采用清一色的设计方案，连绵5公里都那样单一。无论其如何赏心悦目，但缺失了从不同特色街区之间穿越的过渡感，也没有历史连接点和存在感。新生事物反倒毁坏及背弃了过去。

把门关上！自行车骑行者在繁忙的住宅区入口疾驰，孩子们不适宜出门玩耍。（图片：百瑞隽思）

　　美丽的画作

　　这当然不可能。但“我们的新公园”感觉就像是那些从未到访此地的人在白纸上描摹出的美丽图案，于是它不再是我们的公园了。身为居民，我们从未受邀举办有关讨论会，来探讨怎样让社区达到最佳状态。周末时，我们也不能带着孩子使用海滨长廊去骑行玩耍，也无法由此安全顺利地连接到地铁站。我们不敢出门，害怕一出门就被撞倒在地、一不小心撞到头或被绊倒。此外，我们也无法颂扬这片生活之地的历史和特色，一切都被一片单调的国际化风格所笼罩、所取代。比之于城市功能，这些毫无意义的城市形态仍旧占据了上风。