大家好，我是小蚂哥。已经不止一次有小伙伴想让我讲讲高线公园。由于炎炎的夏日，小蚂哥也懒得不行，所以文章就一拖再拖，抱歉~

不过谁让我们是自媒体，完全没有压力，各种东拉西扯放飞自我。

anyway，高线公园其实很多地方都有，但一提起高线，没有特指的话，一般都说的是纽约的高线公园。

就是这个你在无数图鉴，和意向图中见过的项目~说的直白一点，就是轻轨变公园嘛~

高线公园是一个棕地项目，关于什么是棕地大家可以出门左转，看我原来的文章。5分钟让你了解棕地【NO.27】

小蚂哥觉得单纯的分析设计还是过于片面，所以再思考了很久之后，我决定先写下这篇文章。先来聊一聊高线带给我们的启示（关于高线设计分析我们还有一篇）

小蚂哥上学的时候就一直听到一个词“城市复兴”，当时稚嫩的我还在想，城市肯定会越来越好啊，为什么还要复兴呢？难道被炸弹炸了吗？（如果是日本的话还真有可能）

日本广岛原子弹前后对比

既然大多数城市都没有毁灭，那城市复兴如何说起呢？

我们还是先从身边的事情说起吧，小蚂哥的家乡郑州自古以来就是商城，也有“商都”之称。

到了现代就变成了小商品批发基地了~号称北方义乌~~anyway，记得小时候郑州的银基，商业大厦，百货大楼还有二七商圈是最最兴盛的商圈，以至于小蚂哥学画画时买颜料都很便宜~。时光荏苒，这些老商圈在城市发展的洪流之中慢慢的衰败了，有些早已没有了往日的红火，而热闹恩的新商圈可能就在它旁边。

以二七塔为中心的二七商圈早已经没落了

这让我想到了游牧民族，吃完了草就怕屁股走人了~我不否认城市发展的周期性，但这种游牧式的城市建设真的就没有问题吗？

好，就让我们带着这个问题，来听听美国纽约高线公园的故事吧！

让我们回到一个世纪以前的美国，一战刚刚结束，美国一跃成为世界第一的工业大国，其工业产值超过欧洲所有主要国家之和！在当时自己所在的城市如果听不到钢铁的撞击声，都不好意思跟别人说你住在哪~

一百年前美国城市的繁荣景象

钢铁厂高炉~

而我们的主角高线所在的纽约曼哈顿就是当时最具活力的工业区：肉类加工街区（Meatpacking）、西切尔西街区（WestChelsea）和克林顿街区（Clinton）

为了快速从产地运送到加工地，在送往码头，曼哈顿在建设了地面的轨道交通。

在那个汽车还没普及的时代，经常出现火车和马车并行的画面。

我们可以看看自己所在的城市，很多中国城市在留着通往厂区的货运铁道，这也是中国工业时期的象征。

而这种轨道交通和城市交通完全是打架的，该工业区地面交通的铁轨和街道交叉口经常发生交通事故，导致穿越该区的第10大道也因此得名为“死亡之街”。因为短短几个街区就有105个火车交叉口。这是巴不得出事的节奏啊~

请看图说话：

这样除了不安全效率还非常之低

高线铁路于1934年投入使用，最初从34街延伸至圣约翰公园码头，高于街道30英尺，它的建成使地面105个火车交叉口得以消除，市民安全得到了保证。注意读题，消除了105个火车交叉口啊，原来简直丧心病狂。

与其他高架设施不同，高线并未从街道上空穿越，而是从地块中央穿行。不仅有效避免了对地面交通的干扰，而且铁轨可以接驳工厂和仓库的上层楼面。火车甚至能够直接驶入建筑内部。

可以说在当时确实解决了社会问题。

转眼半个世纪过去了，1980年，随着最后一辆装载着冰冻火鸡的货车抵达目的地，高线结束了运输使命。

为什么不用了呢？很简单，纽约变成了美国最大的城市，随之而来地价提高，工业转移，而居民也希望每天打开窗能看见绿色的植物。（果然是经济越发展，人越矫情啊）

anyway，高线算是完成了它的使命。但奇怪的是从1980年以后，高线一闲就是20年，直到1999年才准备着手重修。

小蚂哥喜欢玩的gta4中也有高线铁路的身影

那么这中间的20年为什么沉默了呢！？政府当然想过拆除，鲁迪?朱利安尼（RudyGiuliani）当市长时甚至通过了拆除议案。很多开发商也想拆除它来建造商业房产。但都不了了之了，为什么呢？

一个字：钱。拆除这条工业巨龙需要大量的资金，但拆完了能干嘛？建房产吗？地方太小，估计连本钱都收不回来，所以政府和公司都犹豫不决，深陷在想拆但拆了赔更多的恶性循环之中……

高线铁路在某些地方非常狭窄，即便拆了也不好利用

当然除了政府和地产，有一批人却一直主张保留，他们是周边的社区团体。激进分子甚至在法庭上与拆除拥护者对抗，试图重新恢复高线的运输功能。对于高线，拆与不拆、局部拆除还是整体拆除的拉锯战始终没有停止。

1999年，一个以社区为基础的非盈利性组织——“高线之友”（FriendsoftheHighLine）诞生了。可千万别小看这个组织，要知道高线变成了公园，主导者就是这个组织！

高线之友向政府和各界述说他们的空中花园的想法，这让每个人都看到了复兴的希望：政府有了一个优质的建设项目，社区有了一个优质的空中花园，商人看到了新的商机，游客也在曼哈顿找到了新的景点！建筑师，风景园林师，园艺师都找到了一显身手的机会~

既然想明白了，建设还犹豫什么?高线共分三期分别在2009、2011、2014年相继开放，废弃了30年之久的高线在经过漫长的等待之后，终于完成了华丽的蜕变。

不仅如此在建成后，高线之友又承担起了运营维护的工作（承担了运营成本的90%），可以说高线公园的优质设计提供了一个平台就像一个精美的盘子，而盘子中盛什么菜可都要取决于运营了，高线之友作为一个非营利性的组织，组织了大量的活动。这是小蚂哥在高线之友的网站上找到的公园活动，好想去参加~

你甚至可以在高线之友的官网上查到活动的日历，吸引你来高线的除了风景，还有各种party和活动。

可以这样说，高线公园是在不大幅度增加成本的前提下，提升了区域经济，复兴了哈德逊河西岸，社区的居民回来了，游客来了……

这是一个通过景观复兴城市的故事，也是一个讲述底层力量改变社会的故事。

好了高线的故事我们先讲到这里，这给了我们什么启示呢？难道我们也要搞一个组织去建议政府吗？

小蚂哥认为这是个意识问题，之前给朋友帮忙做景观评价的问卷调查，受访者多数都表示，我们填了这个也没用，政府做啥我们哪管的着啊。没错这就是现状。但我们可以先从小着手，现在已经有好多小区的物业由业主组织成立，管不了大的，至少可以把社区打理好吧。要知道亚文化已经是社会不可或缺的一部分。

高线之友通过共享经济可以负担大部分运营开支

台湾在社区管理这一块做的非常先进（具体请查看纪录片《城市的远见》），甚至可以主导社区内的建设工作，这样不仅可以促进区域就业，也可以形成平台效应，盘活社区经济，试想一下，当社区的事情就是你的事情，社区还会衰落吗？城市发展还会是游牧式的竭泽而渔吗？

好了，这期我们就聊到这，关于高线公园的设计，我们单开一期，且听小蚂哥如何分解~我是小蚂哥，一个热爱景观的人，我们下次见吧！！！

高线之友的网站为：www.thehighline.org本期图片多来自高线之友，特此注明。